80年代拖掛車在當(dāng)時運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。那時國產(chǎn)卡車難以滿足需求，引進(jìn)的拖掛車如吉爾130、耶爾奇C417等，滿足了多種運(yùn)輸需求，尤其解決了重型貨物運(yùn)輸難題。半掛車作為新興高效運(yùn)輸工具，推動了物流行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。全掛車雖有換車廂方便的優(yōu)勢，但隨著運(yùn)輸需求變化，逐漸被半掛車取代。拖掛車以多樣形式助力當(dāng)時運(yùn)輸領(lǐng)域不斷前行 。

在那個國產(chǎn)卡車產(chǎn)量有限且性能有待提升的年代，拖掛車的出現(xiàn)如同一場及時雨。像吉爾130卡車具備拖掛掛車的能力，極大地拓展了其運(yùn)輸?shù)撵`活性，無論是日常的物資配送，還是一些對運(yùn)輸條件有特殊要求的貨物運(yùn)輸，它都能出色勝任。而耶爾奇C417型載重25噸的拖掛車，更是在國內(nèi)重載運(yùn)輸領(lǐng)域嶄露頭角。當(dāng)時國內(nèi)對于重型貨物的運(yùn)輸需求日益增長，諸如大型集裝箱、發(fā)電設(shè)備、礦山機(jī)械等，這些龐然大物的運(yùn)輸難題，在耶爾奇C417型拖掛車面前迎刃而解，有效提高了物流運(yùn)輸?shù)男省?/p>

半掛車的興起，更是為物流行業(yè)帶來了新的活力。隨著國內(nèi)物流運(yùn)輸需求的持續(xù)攀升，半掛車憑借其高效的運(yùn)輸能力，成為了物流行業(yè)發(fā)展的有力助推器。它滿足了當(dāng)時逐漸增長的物流運(yùn)輸需求，使得貨物能夠更快速、更便捷地在各個地區(qū)間流轉(zhuǎn)，促進(jìn)了地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)交流與合作。

全掛車在80年代的馬路上也曾占據(jù)重要地位。它換車廂方便的特點(diǎn)，在一定程度上滿足了當(dāng)時多樣化的運(yùn)輸需求。然而，隨著運(yùn)輸量需求的不斷增大，全掛車的劣勢逐漸顯現(xiàn)。半掛車在貨運(yùn)量上更具優(yōu)勢，逐漸成為了運(yùn)輸?shù)闹髁鳌２⑶?，出于安全性考慮，全掛車制動距離不確定，還被限制進(jìn)入高速公路，操作難度大等因素，都導(dǎo)致其在國內(nèi)的使用越來越少。

80年代的拖掛車，無論是在滿足重型貨物運(yùn)輸需求上，還是推動物流行業(yè)發(fā)展、適應(yīng)不同運(yùn)輸場景等方面，都發(fā)揮了不可替代的作用，為那個時期運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)，也為后續(xù)運(yùn)輸行業(yè)的變革與進(jìn)步提供了經(jīng)驗和借鑒 。