藍(lán)牌清障車出口的運(yùn)輸方式主要有滾裝船運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸以及“可折疊商品車專用框架”運(yùn)輸。滾裝船運(yùn)輸裝卸便捷，車輛能直接開上開下，不過運(yùn)力和運(yùn)輸要求有一定限制；集裝箱運(yùn)輸靈活性佳，可滿足多樣需求，但操作相對復(fù)雜；“可折疊商品車專用框架”運(yùn)輸能提高效率，適合大批量運(yùn)輸，只是船型和線路選擇受限。這幾種方式各有優(yōu)劣，可按需選擇 。

滾裝船運(yùn)輸，作為專為運(yùn)輸汽車等滾裝貨物打造的運(yùn)輸方式，具備顯著優(yōu)勢。車輛借助滾裝通道，能夠自行開上開下，極大地提升了裝卸效率，也無需額外配備碼頭設(shè)備。想象一下，在繁忙的港口，一輛輛藍(lán)牌清障車有序地通過通道駛上滾裝船，場面壯觀又高效。然而，這種運(yùn)輸方式并非十全十美。其運(yùn)力資源相對有限，運(yùn)輸要求嚴(yán)格，需要提前仔細(xì)確認(rèn)航線，否則可能會(huì)影響運(yùn)輸計(jì)劃。

集裝箱運(yùn)輸則為小批量和個(gè)性化需求提供了便利?？梢詫?-4輛藍(lán)牌清障車巧妙地裝入集裝箱進(jìn)行海運(yùn)，靈活性極高。但操作過程較為復(fù)雜，當(dāng)裝載三輛車及以上時(shí)，就需要定制車架。而且對于新能源車，申報(bào)流程更加繁瑣，各口岸手續(xù)也不統(tǒng)一，需要投入更多的精力去協(xié)調(diào)處理。

“可折疊商品車專用框架”運(yùn)輸，通過特殊可折疊車架與多用途紙漿船貨艙的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛的靈活堆疊，大大提高了運(yùn)輸效率，尤其適合大批量的藍(lán)牌清障車出口運(yùn)輸。不過，它對船型選擇有一定依賴性，線路限制也比較明顯，目前多用于南美市場。

總之，在選擇藍(lán)牌清障車出口的運(yùn)輸方式時(shí)，要充分考量運(yùn)輸量、運(yùn)輸目的地、成本預(yù)算等多方面因素。權(quán)衡各運(yùn)輸方式的利弊，才能選出最適合的方案，確保藍(lán)牌清障車安全、高效地抵達(dá)目的地，在國際市場上展現(xiàn)其獨(dú)特價(jià)值 。