雷克薩斯 RX 系列的操控性在多個(gè)方面表現(xiàn)出色。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，它搭載了一臺(tái) 2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率 199kW，最大扭矩 460Nm，官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)?yōu)?6.2S，整個(gè)動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中屬上乘，能提供不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

在駕駛過程中，混動(dòng)版本低速時(shí)非常安靜和絲滑，沒有頓挫感，駕駛感受類似純電動(dòng)車。速度起來(lái)后在高速上超車也毫不費(fèi)力。但要注意的是，其前半段加速偏肉，發(fā)動(dòng)機(jī)介入瞬間噪音偏大。

在懸掛方面，底盤質(zhì)感不錯(cuò)，過濾顛簸路面的能力較好，隔音效果也讓人滿意。

車內(nèi)配置上，方向盤因?yàn)榧尤肓似べ|(zhì)材質(zhì)進(jìn)行包裹，還帶有換擋撥片，實(shí)用且質(zhì)感豪華。

雷克薩斯 RX 的主/被動(dòng)安全配置齊全，包括自動(dòng)泊車、自動(dòng)駐車、陡坡緩降等，能提升駕駛的安全性和便利性。自動(dòng)駐車可避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車或頻繁拉手剎，陡坡緩降能安全通過陡坡路況。

車內(nèi)空間在同級(jí)中較為寬敞，高度和寬度理想，后排腿部空間不局促。座椅包圍性相對(duì)舒適。

但它也有一些不足，比如與德系車駕駛風(fēng)格不同，可能不太適合喜歡德系風(fēng)格的駕駛者。

總之，雷克薩斯 RX 系列的操控性有其優(yōu)勢(shì)，也存在一些可提升之處。