雷克薩斯 NX 降價對銷量有一定影響，但效果并不理想。

之前雷克薩斯 NX 售價較高，隨著市場競爭加劇和行業(yè)趨勢變化，不得不采取降價策略。目前最低落地來到 26 萬左右，相對于原價下調(diào)了 7 - 8 萬。

動力方面，提供 2.5L 燃油發(fā)動機和雙擎混動版，燃油版馬力 203 匹，混動版發(fā)動機馬力 189 匹，電機馬力最高 237 匹。

雖然降價幅度大，但銷量仍不如當(dāng)年。原因在于多方面，比如國產(chǎn)豪華品牌的崛起，在豪華、智能和新能源方面表現(xiàn)出色，搶走了雷克薩斯等傳統(tǒng)品牌的市場份額。而且雷克薩斯在新能源轉(zhuǎn)型上較慢，其新能源車智能化層面和國產(chǎn)新能源車存有差距。

從消費者角度看，選擇增多，對品牌和產(chǎn)品的要求也更高。

雷克薩斯 NX 雖有優(yōu)點，如油耗低、座椅舒適、動力足夠、有免費保養(yǎng)，但也存在一些問題，如起步動力弱、發(fā)動機噪音明顯、方向盤輕重感不合理，還有影音系統(tǒng)故障、部件開裂及異常磨損、怠速不穩(wěn)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈、變速箱頓挫等故障投訴。

對于選購雷克薩斯 NX，家庭代步使用，兩驅(qū)版性價比高，燃油車可考慮入門級，裸車不到 23 萬，落地 26 萬左右；若追求低油耗，可選擇兩驅(qū)混動版，裸車不到 30 萬，落地 32 - 33 萬。

總之，雷克薩斯 NX 降價是應(yīng)對市場的舉措，但要提升銷量，還需在產(chǎn)品優(yōu)化和市場定位上多下功夫。