雷克薩斯 IS 價(jià)格的高低對(duì)銷(xiāo)量影響較大。

價(jià)格低時(shí)，能一定程度提升其競(jìng)爭(zhēng)力，但仍受多種因素制約。

價(jià)格降低，能使更多消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起，比如終端優(yōu)惠后 28 萬(wàn)左右起步，相對(duì)降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻。

但即便如此，銷(xiāo)量仍不如雷克薩斯 ES。因?yàn)?IS 空間小，不適合家用，而 ES 空間優(yōu)勢(shì)明顯。

IS 平臺(tái)老舊，比如 2013 年上市的車(chē)型到現(xiàn)在已多年，平臺(tái)相對(duì)落后。且新款仍未采用消費(fèi)者青睞的 TNGA 平臺(tái)。

定位運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的 IS ，在中國(guó)市場(chǎng)空間不大，雷克薩斯品牌轎車(chē)主打舒適，品牌的運(yùn)動(dòng)屬性不突出。

IS 動(dòng)力、內(nèi)飾、車(chē)身尺寸等方面變化不大，缺乏誠(chéng)意。

此外，IS 為國(guó)五版本車(chē)型，也限制了銷(xiāo)量。

不過(guò)，如果未來(lái)新款 IS 能改進(jìn)這些問(wèn)題，比如優(yōu)化空間，采用新平臺(tái)，提升內(nèi)飾和動(dòng)力等，再結(jié)合合理的價(jià)格，還是有可能提升銷(xiāo)量的。

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