汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的常見故障主要有以下這些：

1. 空調(diào)系統(tǒng)所有功能都不能工作：可能是空調(diào)控制單元供電電路故障或空調(diào)電腦出現(xiàn)問題。

2. 鼓風(fēng)機(jī)不工作：可能是加熱繼電器電路、鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電路、空調(diào)放大器電路存在故障。

3. 鼓風(fēng)機(jī)失控：一般是鼓風(fēng)機(jī)電路出現(xiàn)故障。

4. 空氣流量輸出不足：可能是鼓風(fēng)機(jī)電路或空調(diào)放大器電路有毛病。

5. 無冷空氣送出：原因較多，比如制冷劑量不足、傳送皮帶張緊不當(dāng)、制冷劑壓力異常、壓縮機(jī)電路故障、壓力開關(guān)電路故障、空氣混合控制伺服電動(dòng)機(jī)電路故障、車內(nèi)溫度傳感器電路故障、環(huán)境溫度傳感器電路故障、車輛速度信號(hào)電路故障、空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)翻板位置傳感器電路故障、冷凝器電扇電路故障、空調(diào)電路故障等。

6. 無暖風(fēng)送出：可能是空氣混合控制伺服電動(dòng)機(jī)電路、空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)翻板位置傳感器電路、環(huán)境溫度傳感器電路、車輛速度傳感器電路、蒸發(fā)器溫度傳感器電路、車內(nèi)溫度傳感器電路、空調(diào)放大器電路、暖風(fēng)散熱器出了問題。

7. 輸出空氣比設(shè)定溫度暖和冷或反應(yīng)慢：可能是車內(nèi)溫度傳感器電路、環(huán)境溫度傳感器電路、車輛速度傳感器電路、日照傳感器電路、空氣混合控制伺服電動(dòng)機(jī)電路、空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)翻板位置傳感器電路、水溫傳感器電路、空調(diào)控制單元有故障。

8. 溫度失控：空調(diào)控制單元、空氣混合控制伺服電動(dòng)機(jī)電路、空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)翻板位置傳感器電路都有可能故障。

9. 冷凝風(fēng)扇不能工作：可能是冷凝風(fēng)扇電路、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(水溫傳感器電路)、空調(diào)控制單元存在故障。

對(duì)于汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)故障的排查和解決，需要注意以下幾點(diǎn)：

1. 自診斷：使用解碼儀連接車輛，注意點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，連接后確保保險(xiǎn)絲、蓄電池電壓正常，點(diǎn)火開關(guān)打開或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)且轉(zhuǎn)速低于 3000r/min 以讀取數(shù)據(jù)。執(zhí)行元件診斷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)低于 3000r/min，車速低于 5km/h。

2. 傳感器及其電路檢修：

- 溫度傳感器電路檢測：常見溫度傳感器由負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻組成，控制單元提供 5V 電壓，電阻變化時(shí)電壓值也變。檢測時(shí)，在 25℃和 40℃測量電壓值并與正常值對(duì)比，還可拆下傳感器測量阻值。拆裝環(huán)境溫度傳感器要從保險(xiǎn)杠內(nèi)插座松開，拆下保險(xiǎn)杠和插頭；拆裝新鮮進(jìn)氣溫度傳感器要拆下雜物箱和插頭，轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器后拉出。

- 日照強(qiáng)度傳感器電路檢測：其內(nèi)部光電二極管隨日照強(qiáng)度變化產(chǎn)生電壓信號(hào)，控制出風(fēng)溫度和出風(fēng)量。檢測時(shí)，拆下控制單元但保持連接器連接，點(diǎn)火開關(guān) ON 后，在電燈光照射和布罩住兩種情況下測量電壓。電壓異常時(shí)可通過測量電阻判斷，拆下傳感器撬下蓋、擰下螺栓、取下光敏電阻，遮住測量應(yīng)為∞，移走遮布用電燈照射阻值應(yīng)為 10kΩ。

- 翻板位置傳感器電路檢測：以豐田花冠車型的空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)為例，拆下空調(diào)放大器但保持線路連接，點(diǎn)火開關(guān)“ON”，測量 SG-1 與 TP 之間的電壓值，改變?cè)O(shè)定溫度，最冷時(shí)應(yīng)為 3.5~4.5V，最熱時(shí)應(yīng)為 0.5~1.8V，電阻測量時(shí)拆下電動(dòng)機(jī)，測量連接端子的電阻值，改變?cè)O(shè)定溫度測量 1 和 3 端子間的電阻，阻值隨溫度升高而減小。