4個排氣管的車，排氣管越多并不意味著速度就越快。排氣管數(shù)量與車輛速度并非直接的因果關(guān)系。在排量相同的情況下，排氣管數(shù)量與動力無必然聯(lián)系；而大排量發(fā)動機雖常因廢氣量大采用更多排氣管，但這也不代表排氣管多動力就強。車輛速度還受動力調(diào)校、車身重量、空氣阻力等多種因素影響，不能單純以排氣管數(shù)量來判斷車速快慢 。

從設計原理來講，排氣管如同車輛的“呼吸通道”，主要功能是排放廢氣、凈化尾氣、降低噪音等。排氣管數(shù)量通常和排量有關(guān)聯(lián)，一般大排量發(fā)動機多配備雙排氣管，小排量發(fā)動機多為單排氣管。這是因為大排量發(fā)動機工作時產(chǎn)生的廢氣量較多，需要更順暢的排氣通道，所以排氣管數(shù)量會相應增加。然而，這只是一種常見的配置方式，并非排氣管越多，廢氣排放就越高效，動力就越強。

汽車動力調(diào)校也是影響速度的關(guān)鍵因素。即使車輛配備了多個排氣管，如果動力調(diào)校不佳，也無法發(fā)揮出應有的速度。就像法拉利 6.0 排量 12 缸引擎，若排氣管設計不合理，高速運轉(zhuǎn)時排氣就會不順暢，動力輸出也會受限。此外，車身重量和空氣阻力同樣不可忽視。一些載重車輛，如卡車、大客車等，雖然排量大、排氣管多，但由于車身沉重，空氣阻力大，最高速度可能還不如一些小排量但車身輕盈的汽車。

綜上所述，排氣管數(shù)量只是汽車設計中的一個方面，不能簡單地將其與速度劃等號。判斷一輛車的速度快慢，需要綜合考慮動力調(diào)校、排量、車身重量、空氣阻力等多種因素。不能僅憑排氣管的數(shù)量來對車輛速度妄下定論，而應該從多個維度全面了解汽車的性能特點 。