車用尿素噴射系統(tǒng)的噴射量是通過多種方式綜合控制的。在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定狀態(tài)下，會(huì)根據(jù)噴射尿素前后的nox數(shù)據(jù)確定nh3的泄漏狀態(tài)來調(diào)整噴射量，無泄漏時(shí)再依據(jù)nox排放量檢測(cè)周期內(nèi)的nox比排放進(jìn)一步調(diào)節(jié)。同時(shí)，一些技術(shù)通過獲取如SCR系統(tǒng)溫度、排氣流量等參數(shù)確定設(shè)定噴射量，還有在瞬態(tài)工況下結(jié)合多種參數(shù)確定調(diào)節(jié)系數(shù)來控制噴射量。這些控制方法能讓噴射量更精準(zhǔn)，減少尿素過噴等問題。

具體而言，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，與發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定狀態(tài)有關(guān)的穩(wěn)態(tài)參數(shù)符合穩(wěn)態(tài)條件（穩(wěn)態(tài)參數(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化量、扭矩變化量、車速變化量，穩(wěn)態(tài)使能條件根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩和環(huán)境參數(shù)確定）時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)相鄰時(shí)刻噴射尿素前、后的nox數(shù)據(jù)確定nh3泄露數(shù)值。若nh3泄露數(shù)值非0，則減小尿素噴射量；若為0，則保持不變。在不存在nh3泄露的情況下，會(huì)根據(jù)nox排放量檢測(cè)周期（某一時(shí)刻累積功小于累積功閾值、且下一時(shí)刻累積功在累積功閾值以上時(shí)，累積功開始記錄時(shí)刻至下一時(shí)刻之間的周期）內(nèi)的nox排放量和累積功確定nox比排放，再根據(jù)nox比排放調(diào)整尿素噴射量，小于排放閥值范圍時(shí)降低，大于時(shí)提高。

另外，像濰柴動(dòng)力的“一種尿素噴射控制方法及裝置”應(yīng)用于雙級(jí)SCR后處理系統(tǒng)，通過獲取前級(jí)SCR的第一溫度均值、后級(jí)SCR的第二溫度均值等參數(shù)，確定前級(jí)SCR的第一設(shè)定尿素噴射量；按照排氣流量和第二氮氧化物實(shí)測(cè)值等參數(shù)，確定后級(jí)SCR的第二設(shè)定尿素噴射量，以此來合理分配兩級(jí)SCR的尿素噴射量，提高氮氧化物的轉(zhuǎn)化效率。

在發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)工況下，過多噴射尿素會(huì)帶來成本增加、氨泄漏等問題。此時(shí)一些技術(shù)會(huì)基于發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)確定修正因子，再結(jié)合后處理效率、發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的瞬時(shí)加速特征參數(shù)以及SCR后處理系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的溫度參數(shù)，確定出調(diào)節(jié)系數(shù)，從而對(duì)尿素噴射系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，降低噴射量。

總之，車用尿素噴射系統(tǒng)噴射量的控制方法多樣且精細(xì)，旨在確保在不同工況下，既能有效減少氮氧化物排放，又能兼顧成本與系統(tǒng)穩(wěn)定性，提升車輛的環(huán)保性能與綜合效能 。