起亞霸銳的操控性整體表現(xiàn)不錯。

它整車高大，但底盤扎實(shí)，方向盤較輕，操控靈動，路感清晰，剎車系統(tǒng)較好。

不過，方向盤存在虛位，由于車身較大，過彎側(cè)傾較明顯，避震效果一般。

霸銳搭載 3.8 升 V6 自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率 202kW，最大扭矩 362 牛米，6000 轉(zhuǎn)每分鐘時發(fā)揮最大功率，4400 轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩，融入雙 CVVT 技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋缸體，匹配 5AT 變速箱，有效降低發(fā)動機(jī)重量，提升了操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

底盤懸掛方面，前雙橫臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架保證了車輛在行駛中的穩(wěn)定性和操控性，多連桿獨(dú)立懸架提升了對復(fù)雜路況的適應(yīng)能力。

霸銳還配備全時四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器式中央差速器，確保車輛任何時刻都能保持四輪驅(qū)動狀態(tài)，提高車輪機(jī)械抓地力，提升行駛穩(wěn)定性和操控性。

雙橫臂懸架能顯著抑制車身側(cè)傾，確保轉(zhuǎn)彎或在不平路面行駛時車身穩(wěn)定。

懸架類型方面，麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單、成本低、占用空間小，應(yīng)對日常小顛簸不錯，但處理大沖擊能力有限；多連桿式獨(dú)立懸架操控性和舒適性好，但成本較高；雙叉臂式獨(dú)立懸架操控穩(wěn)定性好，但成本和復(fù)雜度高；扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單、成本低，平坦路面表現(xiàn)尚可，復(fù)雜路況下舒適性和操控性受限。

消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身駕駛習(xí)慣和需求選擇

聊了這么多，最后偷偷告訴你個消息：我聽說廣東格利捷達(dá)那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實(shí)車，不妨直接打個電話問問：4008052700,2232，就說想了解下捷達(dá)VS5。