由于“清障車底盤摩擦線”并非常見術(shù)語且含義不明，難以確切說清其一般采用什么材質(zhì)。推測(cè)若它指與底盤部件存在摩擦的線路，涉及制動(dòng)、傳動(dòng)或電氣系統(tǒng)中的線路。制動(dòng)系統(tǒng)線路因頻繁制動(dòng)和震動(dòng)可能與底盤摩擦；傳動(dòng)系統(tǒng)線路隨部件運(yùn)動(dòng)或產(chǎn)生摩擦；電氣系統(tǒng)線路在復(fù)雜底盤環(huán)境也有摩擦可能。但究竟采用何種材質(zhì)，還需明確其定義后進(jìn)一步分析 。

制動(dòng)系統(tǒng)中的線路，為保障其在頻繁制動(dòng)和震動(dòng)環(huán)境下穩(wěn)定工作，通常會(huì)采用具有良好柔韌性和抗磨損性的材質(zhì)。比如，絕緣外皮可能會(huì)選用聚氯乙烯（PVC）材質(zhì)，這種材質(zhì)不僅絕緣性能出色，而且耐磨、耐老化，能夠有效保護(hù)內(nèi)部的導(dǎo)線不受外界因素的干擾和損害。內(nèi)部的導(dǎo)線則多采用銅質(zhì)材料，銅具有優(yōu)良的導(dǎo)電性，能確保制動(dòng)信號(hào)準(zhǔn)確快速地傳輸，保障制動(dòng)系統(tǒng)的靈敏性和可靠性。

傳動(dòng)系統(tǒng)的線路，考慮到部件運(yùn)動(dòng)帶來的摩擦和震動(dòng)，會(huì)注重材質(zhì)的堅(jiān)固性和耐彎折性。其絕緣層可能采用熱塑性彈性體（TPE），這種材料兼具橡膠的柔韌性和塑料的加工性能，能適應(yīng)線路在不同工況下的彎曲和拉伸。導(dǎo)線部分依舊常用銅質(zhì)，以保證動(dòng)力傳輸相關(guān)信號(hào)的高效傳遞，讓傳動(dòng)系統(tǒng)精準(zhǔn)無誤地將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞至車輪。

電氣系統(tǒng)線路由于要在復(fù)雜的底盤環(huán)境中工作，面臨多種干擾和摩擦風(fēng)險(xiǎn)。絕緣層可能會(huì)使用氟塑料，它具有極佳的化學(xué)穩(wěn)定性、耐高溫性和絕緣性，能在復(fù)雜惡劣的環(huán)境中保護(hù)導(dǎo)線。導(dǎo)線同樣以銅質(zhì)為主流選擇，確保為車輛各設(shè)備穩(wěn)定供電和傳輸信號(hào)。

總之，在明確“清障車底盤摩擦線”確切定義之前，只能基于其可能涉及的系統(tǒng)進(jìn)行材質(zhì)推測(cè)。一旦明確定義，就能結(jié)合實(shí)際的工作環(huán)境和性能要求，更精準(zhǔn)地確定其一般采用的材質(zhì) 。