恒大首款電動(dòng)汽車(chē)恒馳 5 的智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)中規(guī)中矩。

它搭載了 1 個(gè)單目攝像頭、4 個(gè)環(huán)視攝像頭、5 個(gè)毫米波雷達(dá)以及 12 個(gè)超聲波雷達(dá)，采用 Mobileye 的 EyeQ4 智能駕駛芯片。

這種硬件配置在行業(yè)中相對(duì)基礎(chǔ)，算力較低，工藝水平落后。

其能實(shí)現(xiàn) 19 項(xiàng)駕駛輔助功能，但實(shí)際只能達(dá)到 L2 級(jí)智能駕駛輔助水平，所謂的 L2.5+級(jí)是混淆視聽(tīng)。

不過(guò)，Mobileye 的方案成熟，通過(guò)合理配置的毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)輔助駕駛沒(méi)問(wèn)題，且無(wú)需 OTA 升級(jí)。

相比新勢(shì)力普遍采用的多目方案，恒馳 5 的單目攝像頭在測(cè)距范圍和距離上存在不可調(diào)和的矛盾。

總之，對(duì)于恒馳 5 的智能駕駛系統(tǒng)，在其所處價(jià)位區(qū)間，智能化水平較為均衡。