不建議通過外接設備把汽車弄沒電，這會對汽車電氣系統(tǒng)等造成損害且可能帶來諸多不便。汽車的電量是保障其正常運行的關鍵，刻意通過外接設備使其沒電，比如違規(guī)過度使用外放電功能讓汽車持續(xù)給外接設備供電直至電量耗盡，會影響電瓶壽命，還可能導致車輛電子元件因電壓不穩(wěn)定而出現(xiàn)故障。日常應注重合理使用汽車電量，維護車輛良好狀態(tài) 。

從技術操作角度來說，以具備外放電功能的車輛為例，若想讓汽車通過外接設備沒電，首先要確保車輛支持外放電功能。如捷途山海T1頂配車型，要確認車型與硬件支持，將車輛狀態(tài)準備好，啟動車輛電源至“READY”狀態(tài)且電池電量≥20% 。接著在中控屏開啟「對外放電」開關并設置功率限制，然后物理連接放電槍和外接設備，讓車輛持續(xù)對外供電，直至電量耗盡。C11對外放電功能操作相對簡單，車輛處于上電狀態(tài)，拿出放電槍，打開車輛充電口，插入左邊的交流慢充口，連接外接設備后，長時間使用外接設備用電，也可能讓車輛沒電。

但這種做法弊端明顯。汽車電瓶有其特定的充放電循環(huán)次數(shù)和壽命，如果經(jīng)常通過外接設備讓汽車沒電，會大大縮短電瓶的使用壽命，增加更換電瓶的成本。而且汽車的電氣系統(tǒng)十分復雜，電量耗盡過程中可能出現(xiàn)電壓波動，影響車輛上各種傳感器、控制模塊等電子元件的正常工作，導致車輛出現(xiàn)故障碼，甚至直接損壞電子元件，維修起來不僅麻煩，費用也不菲。

總之，雖然理論上可以通過外接設備讓汽車沒電，但考慮到對車輛造成的損害和后續(xù)維修成本，實在不應該輕易嘗試這種做法。我們還是要以正確的方式使用和維護汽車，確保車輛始終處于良好的運行狀態(tài)，保障出行的便利與安全。