長城深藍混動的動力性能十分出色。

它搭載由 1.5L 發(fā)動機和峰值扭矩 320N·m 的驅(qū)動電機組成的增程系統(tǒng)，電機后置，前輪負責轉(zhuǎn)向，后輪負責驅(qū)動。起步階段就能達到最大扭矩工況點，加速快且流暢，運動感強，陡坡起步輕松應對。

動力系統(tǒng)工作智能化，切換無縫，在山城這樣的地形駕駛質(zhì)感出色，入彎犀利，出彎后的動力響應直接，操控感佳，指向精準，循跡性表現(xiàn)值得信賴。

純電部分，靠大容量電池和較高的動力轉(zhuǎn)化效率，能完成 200km 純電續(xù)航，日常出行便利。饋電狀態(tài)下，發(fā)動機工作在高效率區(qū)間，電動化轉(zhuǎn)換效率高，工信部饋電油耗在 4.95L/100km，實際駕駛甚至能開出 4.7L 的油耗成績。

此外，動力反應靈敏，儲備動力足，超車有信心。深藍 S7 基于自研的全電平臺 EPA1 打造，采用 1.5L 增程器和 95%效率的電驅(qū)總成，動力輸出和節(jié)能性高度平衡，綜合續(xù)航可達 1120 公里（CLTC），百公里加速僅需 7.6 秒。

像深藍 G318 搭載先進的增程式混合動力系統(tǒng)，由 1.5T 發(fā)動機和前后獨立電機組成，發(fā)動機最大功率 110 千瓦，前電機最大功率 131 千瓦，后電機最大功率 185 千瓦，系統(tǒng)整合最大功率高達 316 千瓦，具備拖曳資質(zhì)，最大拖曳質(zhì)量可達 1600 公斤。

在優(yōu)化發(fā)動機性能方面，采用更高壓縮比、提升最高熱效率和增加相應的轉(zhuǎn)速范圍，減少發(fā)動機內(nèi)部摩擦、提升傳動效率等常見做法。

深藍 10 萬超級增程用戶 90%的市區(qū)里程都是純電動，80%的全里程是純電動，不用油，剩余 20%的燃油里程，真實匱電平均油耗低至 5.2L/100km。

為減少發(fā)動機啟動時的震動，讓發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下點火，過沖過程中用發(fā)動機壓制，方向盤震動感小于等于 0.04g。發(fā)動機啟動后和扭矩形成波動，讓發(fā)電機反向抑制，使波動拉平，減少高功率發(fā)電，用戶基本感受不到震感。

深藍目前開發(fā)能基于少稀土或者無稀土的電機，通過 SP 或波繞組等技術手段，減少焊接和焊點工藝，提升電機生產(chǎn)制造效率降低成本，減少驅(qū)動電機軸向尺寸，提升產(chǎn)品性價比。