國(guó)產(chǎn)最好的 SUV 銷量之所以領(lǐng)先，原因有很多。

首先，在產(chǎn)品力方面，像哈弗 H6、長(zhǎng)安 CS75 PLUS、吉利博越等車型沒(méi)有明顯短板，是各方面表現(xiàn)均衡的“木桶”車型，在產(chǎn)品力、口碑和品牌形象上都有出色表現(xiàn)，是讓人省心的選擇。比如哈弗 H6，穩(wěn)定耐用、保值率高，第三代 H6 采用長(zhǎng)城耗費(fèi) 200 億資金研發(fā)的檸檬平臺(tái)，三大件和智能化水平進(jìn)步大。長(zhǎng)安 CS75 PLUS 用長(zhǎng)安自主研發(fā)的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信 AT 變速箱，滿足了對(duì) DCT 和 CVT 有抵觸情緒的消費(fèi)者。比亞迪宋家族在智能化方面強(qiáng)化，車機(jī)系統(tǒng)實(shí)用，深受年輕人喜愛(ài)。

其次，口碑積累更重要。熱銷車型面市時(shí)間久，歷經(jīng)多次換代，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)，沒(méi)爆發(fā)過(guò)大規(guī)模缺陷事件，消費(fèi)者選擇更放心。歐尚、捷途等后起之秀因口碑積累不足沒(méi)入圍排行榜，說(shuō)明消費(fèi)者買(mǎi)車求穩(wěn)。

再者，定位合理。大多數(shù)家庭購(gòu)車有預(yù)算限制，10 - 15 萬(wàn)是主力價(jià)格區(qū)間，在這個(gè)區(qū)間，合資品牌能提供的價(jià)值不如自主品牌。比如動(dòng)力，自主品牌能提供 1.5T 高功率和 2.0T 機(jī)型，而合資品牌多是自然吸氣或小排量渦輪增壓入門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。這顯示了自主品牌成本控制、定價(jià)和把握消費(fèi)者需求更出色。

然后，更懂中國(guó)消費(fèi)者需求。超 60%消費(fèi)者愿為智能化功能買(mǎi)單，中國(guó)人工智能和移動(dòng)互聯(lián)科技領(lǐng)先，自主品牌搭載的智能化配置大幅提升使用體驗(yàn)，形成相對(duì)優(yōu)勢(shì)。比如導(dǎo)航系統(tǒng)，合資品牌不適應(yīng)中國(guó)路況和習(xí)慣，而自主品牌能迅速根據(jù)需求改變，反應(yīng)更靈活。

還有，定價(jià)邏輯良心。中國(guó)品牌按成本定價(jià)，增加配置價(jià)格增長(zhǎng)幅度小，消費(fèi)者得到價(jià)值更多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。合資品牌按功能定價(jià)，高低配車型價(jià)格差距大。

另外，級(jí)別尺寸有優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者大多認(rèn)為大就是好、就是高端，國(guó)產(chǎn)車價(jià)位低但級(jí)別尺寸大，有更大市場(chǎng)發(fā)展空間。配置性價(jià)比也是關(guān)鍵。汽車科技發(fā)展快，配置需求從夠用變實(shí)用，自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等功能在合資車型上少見(jiàn)，在國(guó)產(chǎn) SUV 上幾乎標(biāo)配。可選擇性大也很重要。國(guó)產(chǎn)品牌有主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，多品牌多車型，合資車型數(shù)量少。

綜合這些因素，國(guó)產(chǎn) SUV 銷量領(lǐng)先。