深藍(lán) G318 的操控性能相當(dāng)出色。

它配備了前雙叉臂獨(dú)立懸架和后五連桿獨(dú)立懸架組合，能有效提升車輛穩(wěn)定性、舒適性和通過(guò)性。

還有百萬(wàn)豪車專享的 R-EPS 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，帶來(lái)如同城市家轎的操控感受。

同時(shí)，空懸+CDC+主動(dòng)魔毯舒適三件套的配置，通過(guò)智能調(diào)節(jié)懸架軟硬高低狀態(tài)，極大改善了舒適性，在行駛中能夠化顛簸于無(wú)形。

此外，G318 搭載的 ET 全地形系統(tǒng)集成了包括涉水模式、原地掉頭、陡坡緩降、越野蠕行等 16 種模式，讓車輛在各種復(fù)雜地形下都能輕松應(yīng)對(duì)，操控起來(lái)更加得心應(yīng)手。

在實(shí)際的試駕體驗(yàn)中，比如在北京潮畔汽車基地的越野試駕體驗(yàn)營(yíng)中，面對(duì)大小駝峰、側(cè)坡、炮彈坑、涉水路等挑戰(zhàn)，G318 都展現(xiàn)出了優(yōu)秀的操控性能和通過(guò)能力。

全工況真四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)迅速，扭矩分配靈活，在瞬間做出反應(yīng)，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形。

雙叉臂和多連桿懸架組合使車輛在經(jīng)過(guò)炮彈坑時(shí)提升了駕乘舒適體驗(yàn)，拐彎不晃，爛路不顛，后排不暈。

總的來(lái)說(shuō)，深藍(lán) G318 的操控性能無(wú)論是在城市道路還是越野路況下，都表現(xiàn)優(yōu)異，能給駕駛者帶來(lái)自信和舒適的駕駛體驗(yàn)。