公交車熄火等紅燈不存在安全隱患。

北京公交集團(tuán)在空氣重污染時(shí)要求駕駛員在交通堵塞或較長(zhǎng)紅燈期間熄火等待，這是長(zhǎng)期培訓(xùn)鼓勵(lì)的結(jié)果，司機(jī)每月節(jié)約燃油還有節(jié)油獎(jiǎng)勵(lì)。像王廣征師傅駕駛 356 路就有經(jīng)驗(yàn)，除熄火還減少起步停車轟大油門。

短時(shí)間堵車不建議熄火，啟動(dòng)一次車輛發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和行駛 1 分鐘怠速相當(dāng)，1 分鐘左右熄火不節(jié)油，2 分鐘以上可考慮。

現(xiàn)在新車風(fēng)扇由電瓶提供動(dòng)力，有水溫檢測(cè)裝置可調(diào)節(jié)，不必太擔(dān)心散熱和積碳問題。

而且公交車不同于私家車，有運(yùn)營(yíng)特性和環(huán)保要求，熄火等紅燈有助于節(jié)能減排保護(hù)環(huán)境。

但成都 505 路公交司機(jī)文華熄火并關(guān)閉車上電源的行為存在重大安全隱患，比如遇緊急情況沒辦法第一時(shí)間打開車門，不過這只是個(gè)例。

北京啟動(dòng)空氣重污染橙色預(yù)警后，860 條公交線調(diào)整運(yùn)營(yíng)方案，重點(diǎn)線路按高峰運(yùn)力調(diào)配車輛，方便乘客出行。

總之，正常操作下公交車熄火等紅燈利大于弊，不存在安全隱患。