冬季氣溫低時(shí)電瓶容易沒(méi)電，這主要是多方面因素共同作用的結(jié)果。低溫會(huì)使汽油霧化不良，汽車(chē)啟動(dòng)需要更高電壓，從而加大了蓄電池電量的消耗；同時(shí)，低溫還會(huì)讓蓄電池充電速度變慢、電解質(zhì)活性降低，性能變差。此外，冬季用電設(shè)備使用頻率增加，電量消耗快且補(bǔ)充不足，再加上電瓶電量釋放的“懸崖效應(yīng)”在冬季更明顯，這些都導(dǎo)致電瓶更容易沒(méi)電。

首先，低溫對(duì)電瓶自身性能影響巨大。溫度每降低1攝氏度，電池可用容量就減少0.8%，電瓶容量減少，存電能力自然變?nèi)?。而且冬季電瓶自充電速度變慢，?chē)輛若只是短距離行駛，補(bǔ)充的電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上消耗的，久而久之電池電量就會(huì)耗盡。

其次，冬季的使用環(huán)境也增加了電瓶負(fù)擔(dān)。冬天晝短夜長(zhǎng)，大燈使用時(shí)間增多，還有方向盤(pán)加熱、座椅加熱、車(chē)內(nèi)暖風(fēng)等設(shè)備頻繁開(kāi)啟，這些無(wú)疑都在快速消耗電量。

再者，汽車(chē)啟動(dòng)條件在冬季變得更加苛刻。氣溫低時(shí)汽油霧化不好，車(chē)輛啟動(dòng)困難，往往需要多次啟動(dòng)，每次啟動(dòng)都要消耗大量電瓶電量。同時(shí)，低溫會(huì)使機(jī)油粘度增大，啟動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流變大，也加劇了電量消耗。

另外，電瓶正負(fù)極松動(dòng)或虛接、線路破損等情況也不容忽視。這些問(wèn)題即便在平時(shí)也可能導(dǎo)致電量消耗，在冬季電瓶本就脆弱的情況下，更是雪上加霜。而且，隨著汽車(chē)蓄電池使用年限增長(zhǎng)，電量波動(dòng)本就大，冬季“懸崖效應(yīng)”更明顯，電瓶更容易虧電。

總之，冬季氣溫低時(shí)，電瓶沒(méi)電是多種因素疊加的結(jié)果。了解這些原因后，車(chē)主們?cè)诙靖嗔粢怆娖繝顩r，提前做好保養(yǎng)和檢查，盡量減少電瓶虧電帶來(lái)的不便。