國(guó)外高速汽車(chē)道路救援和國(guó)內(nèi)在救援體系、救援理念與救援力量等方面均有不同。國(guó)外部分國(guó)家救援體系更為成熟，像美國(guó)有完善的緊急救援流程和成熟的空中救援業(yè)務(wù)，德國(guó)運(yùn)用高科技系統(tǒng)且救援直升機(jī)響應(yīng)迅速。國(guó)外救援理念注重恢復(fù)行駛，現(xiàn)場(chǎng)快速修理要求高。而國(guó)內(nèi)救援起步較晚，雖正走向規(guī)范化，但面臨救援企業(yè)小散弱等問(wèn)題，空中救援發(fā)展也尚不均衡 。

從救援體系來(lái)看，美國(guó)建立了“緊急救援醫(yī)療服務(wù)系統(tǒng)（EMS）”，這個(gè)系統(tǒng)十分注重醫(yī)療資源的合理配置以及相關(guān)預(yù)案的精心制定，從多個(gè)維度構(gòu)建起了完善的救援體系，極大地提升了救援效率。德國(guó)則憑借先進(jìn)的高科技系統(tǒng)，有效降低了公路事故的發(fā)生率，并且其ADAC協(xié)會(huì)的救援直升機(jī)能夠迅速抵達(dá)事發(fā)地點(diǎn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的應(yīng)急響應(yīng)能力。反觀國(guó)內(nèi)，救援體系起步于上世紀(jì)90年代，歷經(jīng)了救援職能交叉聯(lián)動(dòng)到救援力量逐步集中的發(fā)展階段，目前雖有專(zhuān)業(yè)救援服務(wù)管理公司出現(xiàn)，4S店也配備了救援車(chē)輛，但整體仍存在救援企業(yè)規(guī)模小、分布散、實(shí)力弱的情況，服務(wù)規(guī)范性也有待提升。

在救援理念方面，國(guó)外強(qiáng)調(diào)盡快讓故障或事故車(chē)輛恢復(fù)行駛，所以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的快速修理有著較高要求，致力于在短時(shí)間內(nèi)解決車(chē)輛問(wèn)題，保障道路的暢通。而國(guó)內(nèi)在救援理念上更側(cè)重于保障人員安全和妥善處理事故后續(xù)問(wèn)題，對(duì)于車(chē)輛能否當(dāng)場(chǎng)恢復(fù)行駛的關(guān)注度相對(duì)較低。

在救援力量上，國(guó)外一些國(guó)家空中救援業(yè)務(wù)成熟，救援直升機(jī)能夠及時(shí)投入使用。國(guó)內(nèi)空中救援起步較晚，2011年才開(kāi)始出現(xiàn)，京津冀地區(qū)發(fā)展態(tài)勢(shì)較好，但在其他地區(qū)發(fā)展較為滯后，且目前主要由政府和衛(wèi)生部門(mén)主導(dǎo)，企業(yè)參與程度較少。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)外高速汽車(chē)道路救援在體系、理念和力量上發(fā)展更為成熟和多元，而國(guó)內(nèi)雖在不斷進(jìn)步，但仍有差距，需要在整合救援力量、規(guī)范服務(wù)以及推動(dòng)空中救援均衡發(fā)展等方面持續(xù)努力，以提升整體救援水平。