冬季胎和四季胎在降噪方面存在區(qū)別，通常冬季胎在干燥路面的胎噪會比四季胎更大。這是因為冬季胎為應對冰雪路況，采用更軟的胎面材質與復雜花紋，雖能增強車輛在冰雪路面的通過性與安全性，卻在干燥路面行駛時產生較大噪音。而四季胎注重綜合路況適應，設計沒有冬季胎那般特殊，相應地噪音也就小一些。

除了材質和花紋的影響，輪胎噪音大小還和橡膠硬度、彈性等特性緊密相關。冬季胎特殊的二氧化硅混合物橡膠配方，使其在低溫下保持柔軟，能更好地與冰面接觸，但這種柔軟的材質在干燥路面滾動時，更容易產生振動和摩擦，進而放大胎噪。而四季胎的橡膠配方相對平衡，在不同路況下都能維持較為穩(wěn)定的噪音水平。

同時，胎噪大小并非單純由輪胎類型決定，路面條件、車輛類型、車速等多個因素都會對其產生作用。在雪地行駛時，路面摩擦系數(shù)低，輪胎與地面接觸面積減小，這會讓胎噪增加。并且，車輛的懸掛系統(tǒng)、車窗密封性等也會影響車內人員實際感受到的胎噪大小。即使更換為降噪效果較好的輪胎，如果車輛本身的隔音、懸掛等方面存在不足，也難以顯著降低胎噪。

綜上所述，冬季胎和四季胎由于設計目的不同，在降噪方面確實存在區(qū)別，冬季胎在干燥路面胎噪較大。不過，實際駕駛中的胎噪情況十分復雜，受到多種因素的綜合影響。在考慮換胎降低高速胎噪時，不能僅僅著眼于輪胎類型，還需要結合車輛整體狀況以及日常行駛路況等因素，綜合做出選擇，才能達到相對理想的降噪效果 。