不同車型的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有何差異?

不同車型的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在一些差異。

比如管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),扭矩傳感器和助力機構(gòu)裝在轉(zhuǎn)向管柱芯軸上,下面連接機械轉(zhuǎn)向機,可理解為在機械轉(zhuǎn)向管柱上加了電動驅(qū)動裝置,包括電機、蝸輪蝸桿、扭矩傳感器等。它占用空間小,成本低,助力響應(yīng)性能好,適用于小排量中小型轎車。

單小齒輪電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),扭矩傳感器和助力機構(gòu)裝在轉(zhuǎn)向器小齒輪軸上,電機輸出扭矩通過蝸輪蝸桿減速機構(gòu)作用在小齒輪上。相比管柱式,電機離轉(zhuǎn)向機構(gòu)更近,傳動效率高,能提供更大助力,有更高安全性和操控路感,適用于緊湊型 SUV。

雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直接驅(qū)動轉(zhuǎn)向器齒條,有兩個轉(zhuǎn)向小齒輪,助力機構(gòu)裝在輔助小齒輪軸上,扭矩傳感器在另一個驅(qū)動小齒輪上。與單小齒輪系統(tǒng)相比,傳感器和助力機構(gòu)分離,不受轉(zhuǎn)向機傳動比約束,能提供更大助力,適用于中型汽車。

平行軸式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是驅(qū)動齒條提供助力,但采用帶傳動減速機構(gòu),傳動效率更高,能提供更大助力,滿足對轉(zhuǎn)向助力要求高的車型,如中型汽車、中大型 SUV 和輕型商用車。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了液壓系統(tǒng),通過電機提供動力,控制單元根據(jù)車速及駕駛員施力判斷輔助力矩,實現(xiàn)低速輕便和高速穩(wěn)定。

總之,不同類型電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力性能遞進,適用不同級別車輛需求,未來應(yīng)用會更廣。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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