電動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)的維修成本相對(duì)較高。

主要原因有兩個(gè)：

一是成本高。新能源車壓縮機(jī)不能利用燃油車上的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，得自備電機(jī)，是一套獨(dú)立完整的系統(tǒng)，這導(dǎo)致本身的生產(chǎn)成本就高。

二是渠道窄。傳統(tǒng)汽車零部件有完整的供應(yīng)分銷體系，價(jià)格相對(duì)透明。但新能源車空調(diào)壓縮機(jī)全國(guó)能做的廠家少，售后市場(chǎng)沿用之前渠道，費(fèi)用被分銷商層層瓜分，使得車主感覺(jué)價(jià)格偏高。

不過(guò)，現(xiàn)在有新能宜維與廣東輕工職業(yè)技術(shù)大學(xué)聯(lián)合推出的新能源車空調(diào)壓縮機(jī)專修培訓(xùn)課程，教授學(xué)員以“修”代“換”的方法，能有效降低維修成本、提升效率。比如有案例中，通過(guò)更換渦旋盤、動(dòng)盤和盤，以及相關(guān)配件，維修費(fèi)用不到新壓縮機(jī)的三分之一。

而且有些維修站點(diǎn)，通過(guò)按照維修手冊(cè)步驟操作，使用專用材料，也能在控制成本的情況下修好壓縮機(jī)。

但也存在一些問(wèn)題，比如部分新能源車過(guò)了質(zhì)保期，主機(jī)廠不再提供售后，維修站點(diǎn)又沒(méi)有匹配的壓縮機(jī)。

總之，雖然電動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)維修成本高，但通過(guò)專業(yè)培訓(xùn)和合理維修方式，能一定程度降低費(fèi)用。