要判斷電動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)是否故障，可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先，用萬用表測(cè)量電阻。將萬用表打到電阻檔，紅黑表筆分別測(cè)壓縮機(jī)的線圈，有幾歐姆的電阻值通常是好的，呈高阻態(tài)或短路則是壞的。

其次，檢查壓縮機(jī)的接線柱。壓縮機(jī)上面有 S、M、C 3 根接線柱，S 是啟動(dòng)繞組，M 是運(yùn)行繞組，C 是公共端。用萬用表測(cè)量其阻值，SC 和 MC 之間的阻值加起來等于 MS 之間的阻值一般就是正常的，比如 SC 之間的阻值是 5 歐、MC 之間的阻值是 3.5 歐，那么 MS 之間的阻值就是 8.5 歐（允許有一點(diǎn)偏差，但不會(huì)很大）。如果阻值偏移過大，或者 3 者之間沒有阻值，那壓縮機(jī)可能是壞的。

另外，有的時(shí)候萬用表測(cè)量正常，但壓縮機(jī)內(nèi)部短路可能測(cè)不出來。這時(shí)可以用萬用表量一下有沒有通上電，如果通上電了不啟動(dòng)，可以更換一個(gè) 50UF 的啟動(dòng)電容，還不啟動(dòng)的話，很可能就是壓縮機(jī)壞了。

還要注意，判斷壓縮機(jī)好壞時(shí)，可使用診斷電腦讀取空調(diào)的數(shù)據(jù)，在打開空調(diào)時(shí)看壓縮機(jī)是否正常工作，若沒有，檢查一下插頭電壓，插頭電壓正常就意味著壓縮機(jī)損壞。

對(duì)于新能源電動(dòng)車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)，若啟動(dòng)幾秒后馬上停止，連續(xù)重復(fù)幾次，可能被整車系統(tǒng)判定為啟動(dòng)失敗。若在啟動(dòng)階段因故障停機(jī)（排除過壓、欠壓報(bào)警），則定義為啟動(dòng)失敗。電流過大也會(huì)觸發(fā)停機(jī)保護(hù)。壓縮機(jī)啟動(dòng)失敗故障與內(nèi)部過流故障的相同點(diǎn)為相電流有效值≥過流報(bào)警閾值。

對(duì)于壓縮機(jī)啟動(dòng)失敗或者過流，主要原因是壓縮機(jī)相電流過大。汽車空調(diào)系統(tǒng)造成壓縮機(jī)相電流過大的主要原因包括電子風(fēng)扇沒有運(yùn)轉(zhuǎn)、膨脹閥堵塞、系統(tǒng)其它地方堵塞、冷媒注入量不正確、系統(tǒng)內(nèi)有空氣進(jìn)入、壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)卡滯、電磁膨脹閥開度不正確等。

對(duì)于壓縮機(jī)缺油的問題，可通過觀察油位判斷。排出壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油不回來，壓縮機(jī)就會(huì)缺油。壓縮機(jī)回油有油分離器回油和回氣管回油兩種方式。未被分離的潤(rùn)滑油會(huì)進(jìn)入系統(tǒng)形成油循環(huán)，蒸發(fā)溫度越低回油越困難，所以蒸發(fā)和回氣管路設(shè)計(jì)要利于回油。壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油，除霜循環(huán)頻率和每次持續(xù)時(shí)間要合理設(shè)定。制冷劑泄漏多、環(huán)境溫度過低、活塞磨損等也可能導(dǎo)致缺油。潤(rùn)滑不足不一定是缺油引起，還可能是潤(rùn)滑油無法到達(dá)軸承表面、粘度小不能形成油膜、過熱分解等原因。