大疆切入汽車賽道的合作模式并非簡單的零部件采購，而是與車企進行深度合作。

比如與上汽通用五菱合作推出新寶駿 KiWi EV，裝載大疆的智能駕駛系統(tǒng)。

大疆車載專注于智能駕駛系統(tǒng)及其核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等服務(wù)。

其合作模式類似于華為，以 OEM 生產(chǎn)模式切入，即利用自身核心技術(shù)負(fù)責(zé)設(shè)計和開發(fā)新產(chǎn)品，控制銷售渠道，具體加工委托其他廠家生產(chǎn)。

大疆在無人機領(lǐng)域積累了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗，尤其是在視覺識別方面。這些技術(shù)優(yōu)勢能夠遷移應(yīng)用到智能駕駛領(lǐng)域，比如自動懸停、智能避障等技術(shù)。

其智能駕駛系統(tǒng)包含不同規(guī)格，如 D80、D80+、D130、D130+等，覆蓋不同速度區(qū)間，實現(xiàn)不同級別的自動駕駛水平。

此外，大疆還通過投資價格親民的激光雷達公司 Livox，在保證功能好用和架構(gòu)先進性的基礎(chǔ)上，盡可能壓縮成本，讓自動駕駛更親民。

大疆選擇與五菱合作，也正是因為雙方在成本控制和市場定位上較為契合。

目前，大疆車載預(yù)計在 2021 年交付智能駕駛產(chǎn)品，未來還會有更多升級產(chǎn)品交付。

雖然面臨著 BAT、華為等強大競爭對手，但大疆憑借自身技術(shù)積累和發(fā)展策略，有望在智能駕駛領(lǐng)域占據(jù)一席之地。