山寨車的市場占有率整體呈下降趨勢。

過去，部分山寨車憑借模仿豪車外觀等手段，在短期內(nèi)吸引了一些消費(fèi)者，獲得了一定的市場份額。但隨著時(shí)間推移，這種情況發(fā)生了改變。

消費(fèi)者方面，他們對汽車品牌和車型的認(rèn)識不斷加深，豪車品牌渠道向三四五線城市下沉，信息差減小，糊弄消費(fèi)者變得困難。而且消費(fèi)者購買力上升，豪車門檻降低，更多人能選擇真正的豪華品牌。同時(shí)，消費(fèi)者觀念轉(zhuǎn)變，更注重品質(zhì)、配置、安全性和性價(jià)比等，不再盲目追求外觀模仿的車型。

國家政策方面，越來越重視知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，嚴(yán)厲打擊模仿抄襲，鼓勵自主原創(chuàng)技術(shù)，對山寨車形成了有力的約束。

市場競爭方面，自主品牌迅速崛起，吉利、長城、比亞迪、長安等憑借自身優(yōu)勢贏得市場認(rèn)可。像眾泰、陸風(fēng)等以山寨為主的車企，產(chǎn)品質(zhì)量問題頻出，投訴眾多，銷量大幅下滑。

在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，一些車企通過模仿來加快發(fā)展腳步無可厚非。但如今，行業(yè)發(fā)展成熟，山寨車已不再吃香。中國汽車產(chǎn)業(yè)若想持續(xù)進(jìn)步，增強(qiáng)自主研發(fā)能力，打造具有自身特色和核心競爭力的產(chǎn)品才是正途。

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