比亞迪秦最新消息中續(xù)航能力提升方法主要有以下幾點。

首先，盡量保持電機的輸出值為 0，持續(xù)較淺地踩下油門，讓車輛處于滑行狀態(tài)，這樣最節(jié)能。

其次，少踩剎車，因為每一腳剎車都會損失能量，在市區(qū)堵車路段尤其要注意提前預判，控制車距。

再者，下坡靠動能回收制動，比亞迪秦 EV300 動能回收有兩擋，正常巡航選標準回饋，下坡路段提前調到較大回饋，能回收更多能量，還符合少踩剎車的節(jié)能技巧。

另外，提高胎壓能節(jié)能，但不能超過危險值，雨雪天路面濕滑要降低胎壓。

從技術層面看，比亞迪第五代 DM-i 技術增加了行星齒輪減速機構和雙離合器，混動系統(tǒng)高效區(qū)間更廣泛，減少能量損耗。發(fā)電機和驅動電機高度集成化，工作模式更靈活，能實現多種驅動和發(fā)電模式。其發(fā)動機工作效率提升，降低了傳遞過程中的能量損耗，虧電油耗最低能達到 2.9L/100km。秦 L 搭載的混動專用發(fā)動機和刀片電池也有提升，通過加大油箱，結合高效的發(fā)動機、電驅系統(tǒng)和智能化控制策略，在保證空間布局和碰撞安全的前提下，實現了綜合續(xù)航的大幅增加。