新勢(shì)力在電動(dòng)汽車技術(shù)方面的創(chuàng)新突破不少。

比如蔚來，在電池技術(shù)上，其換電模式和 Baas 方案有效解決了用戶的續(xù)航焦慮與殘值率擔(dān)憂?？斐浼夹g(shù)也不斷進(jìn)步，從電量 20%充至 800%僅需半小時(shí)。

在電驅(qū)系統(tǒng)方面，蔚來的第二代電驅(qū)平臺(tái)采用了碳化硅技術(shù)，能大幅提高電機(jī)效率，降低能耗，讓 ET7 百公里加速達(dá)到 3.9s，且 NVH 更出色，電驅(qū)動(dòng)噪聲降低 5 至 15dB。

在車輛平臺(tái)上，蔚來重視原生平臺(tái)的開發(fā)，為電池預(yù)留足夠空間，提升安全性和行駛品質(zhì)。

另外，蔚來在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不斷投入研發(fā)，自研的智能駕駛芯片性能強(qiáng)大。在操作系統(tǒng)方面，自研的整車全域操作系統(tǒng) SkyOS·天樞實(shí)現(xiàn)了全域應(yīng)用的統(tǒng)一管理。同時(shí)，蔚來打造了便利的出行生態(tài)，全國(guó)建設(shè)超 2400 個(gè)換電站，3 分鐘內(nèi)即可完成自動(dòng)換電。

再看理想，其明確“家庭用車”定位，通過增程式混動(dòng)系統(tǒng)解決里程焦慮，還持續(xù)改進(jìn)增程系統(tǒng)并研發(fā)高壓純電平臺(tái)。

小鵬則注重智能科技屬性，從泊車場(chǎng)景切入輔助駕駛，不斷升級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。

比亞迪在純電和混動(dòng)技術(shù)上都有突破，如刀片電池通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新提高體積利用率，DM-i 技術(shù)取得不錯(cuò)市場(chǎng)反饋。

新勢(shì)力們?cè)陔妱?dòng)汽車技術(shù)上不斷創(chuàng)新，為用戶帶來更好的出行體驗(yàn)