新勢力在電動汽車技術(shù)方面的創(chuàng)新突破不少。

比如蔚來，在電池技術(shù)上，其換電模式和 Baas 方案有效解決了用戶的續(xù)航焦慮與殘值率擔憂。快充技術(shù)也不斷進步，從電量 20%充至 800%僅需半小時。

在電驅(qū)系統(tǒng)方面，蔚來的第二代電驅(qū)平臺采用了碳化硅技術(shù)，能大幅提高電機效率，降低能耗，讓 ET7 百公里加速達到 3.9s，且 NVH 更出色，電驅(qū)動噪聲降低 5 至 15dB。

在車輛平臺上，蔚來重視原生平臺的開發(fā)，為電池預留足夠空間，提升安全性和行駛品質(zhì)。

另外，蔚來在自動駕駛領(lǐng)域不斷投入研發(fā)，自研的智能駕駛芯片性能強大。在操作系統(tǒng)方面，自研的整車全域操作系統(tǒng) SkyOS·天樞實現(xiàn)了全域應用的統(tǒng)一管理。同時，蔚來打造了便利的出行生態(tài)，全國建設超 2400 個換電站，3 分鐘內(nèi)即可完成自動換電。

再看理想，其明確“家庭用車”定位，通過增程式混動系統(tǒng)解決里程焦慮，還持續(xù)改進增程系統(tǒng)并研發(fā)高壓純電平臺。

小鵬則注重智能科技屬性，從泊車場景切入輔助駕駛，不斷升級智能駕駛系統(tǒng)。

比亞迪在純電和混動技術(shù)上都有突破，如刀片電池通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新提高體積利用率，DM-i 技術(shù)取得不錯市場反饋。

新勢力們在電動汽車技術(shù)上不斷創(chuàng)新，為用戶帶來更好的出行體驗