北京現(xiàn)代ix35 的操控感受有不少可圈可點(diǎn)之處。

其懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，能在保證舒適性的同時(shí)提供足夠支撐力，彎道中車(chē)身側(cè)傾控制良好，穩(wěn)定性佳，還配備了 ESP 車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等，讓駕駛者更有信心。

方向盤(pán)不沉，沒(méi)有虛位，輕重合適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，開(kāi)起來(lái)挺輕松。

但也存在一些不足，比如在鋪裝段減震不是很給力，過(guò)泥濘路段會(huì)有虛位和輪胎打滑的情況。

麋鹿測(cè)試結(jié)果差強(qiáng)人意。低檔位換擋有輕微頓挫感，起步時(shí)提速較慢，離合器和油門(mén)銜接不太流暢。

A 柱存在視線(xiàn)盲區(qū)，需要調(diào)整座椅來(lái)改善。

總的來(lái)說(shuō)，北京現(xiàn)代 ix35 的操控表現(xiàn)對(duì)于日常駕駛和一般路況來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的，但在某些復(fù)雜路況和特定測(cè)試中的表現(xiàn)還有提升空間。