一般來說沒有絕對(duì)不能搭電救援的燃料電池車，但部分特殊車型在搭電救援時(shí)需特殊對(duì)待。有些帶有啟停功能的燃料電池車，因其使用特定類型的電瓶，對(duì)搭電救援的條件要求更為嚴(yán)格，需要高質(zhì)量的電瓶連接線并遵循特定步驟操作。還有些車型，可能由于自身線路結(jié)構(gòu)等問題，增加了搭電救援的難度。不過總體而言，只要方法正確、操作得當(dāng)，很多燃料電池車都能進(jìn)行搭電救援 。

比如，帶有啟停功能的燃料電池車使用的AGM和EFB兩種類型的電瓶，對(duì)搭電的質(zhì)量和操作規(guī)范要求頗高。若使用質(zhì)量不佳的電瓶連接線，可能無法為車輛提供足夠電力，導(dǎo)致救援失敗。同時(shí)，不遵循特定步驟，像未先關(guān)閉兩車所有不必要的電器設(shè)備，直接進(jìn)行搭電操作，很可能對(duì)車輛的電氣系統(tǒng)造成損壞。

還有一些類似標(biāo)致車這樣的車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，這無疑增加了搭電救援的難度。即便嘗試改裝成便于搭電救援的電動(dòng)車模式，所耗費(fèi)的經(jīng)濟(jì)成本過高，得不償失。不過這并不意味著完全不能搭電救援，只是操作起來相對(duì)棘手。

另外，在實(shí)際救援過程中，還存在許多需要注意的細(xì)節(jié)。比如要確保救援車輛與被救援車輛的距離適中，方便使用電池電纜進(jìn)行連接。連接搭電線時(shí)，必須嚴(yán)格遵循正負(fù)極相連的原則，每次只能操作一條線，避免發(fā)生短路。當(dāng)負(fù)極位置難以觸及的時(shí)候，可以巧妙利用車身的金屬部件來完成連接。

總之，雖然沒有絕對(duì)不能搭電救援的燃料電池車，但不同車型因自身特點(diǎn)在搭電救援時(shí)會(huì)有不同狀況。救援者需要了解車輛特性，掌握正確的方法和步驟，注重操作細(xì)節(jié)，才能順利完成搭電救援工作，幫助燃料電池車擺脫困境，重新啟動(dòng)。