汽車(chē)電瓶沒(méi)電搭電時(shí)，對(duì)搭電車(chē)輛要求不算嚴(yán)苛，通常正常工作且電瓶電量充足即可。一方面，搭電車(chē)輛要確保電量充沛，且與被搭電車(chē)輛電瓶電壓相同，一般為 12 伏，這能保障充電效果并防止損壞電池。另一方面，搭電車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)和電器設(shè)備需提前關(guān)閉，避免電流紊亂。同時(shí)，搭電線要質(zhì)量可靠、線徑夠粗，連接時(shí)正負(fù)極要正確，先正后負(fù)，夾子夾緊電極 ，以此保障搭電安全與順暢。

除此之外，搭電車(chē)輛還有一些細(xì)節(jié)方面的要求。首先，在操作過(guò)程中，搭電車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)不要熄火。這是因?yàn)槿糇陨黼娖咳萘坎淮螅ɑ馉顟B(tài)下進(jìn)行搭電很可能拖累自己，救援前先打火也是為了保證電壓足夠，能順利為沒(méi)電的車(chē)輛提供電力支持。

對(duì)于特殊車(chē)型，比如帶有啟停功能的汽車(chē)，搭電要求更為精細(xì)。這類(lèi)車(chē)的電瓶有AGM和EFB兩種不同類(lèi)型，常見(jiàn)于不同車(chē)系。在救援時(shí)，需要高質(zhì)量的電瓶連接線。黑色負(fù)極線要先夾在故障車(chē)車(chē)身打鐵專(zhuān)用接頭上，不能直接夾在負(fù)極接線柱，正極連接線先夾故障車(chē)電瓶正極，再連接另一輛車(chē)電瓶端子。同時(shí)，要檢查擋位在P擋或空擋，手剎拉緊后再啟動(dòng)，而且先撤紅線再撤黑線。

另外，兩車(chē)的位置關(guān)系和操作順序也不容忽視。兩車(chē)車(chē)頭相對(duì)靠近停放，但要保持安全距離，避免接觸，以防短路等危險(xiǎn)情況發(fā)生。接線時(shí)，先將紅色夾子依次連接搭電車(chē)輛和被搭電車(chē)輛電瓶正極，再把黑色夾子連接搭電車(chē)輛電瓶負(fù)極和被搭電車(chē)輛金屬車(chē)架或發(fā)動(dòng)機(jī)金屬部件；撤線時(shí)順序則相反。

總之，汽車(chē)電瓶沒(méi)電搭電時(shí)，對(duì)搭電車(chē)輛在電量、電壓、設(shè)備狀態(tài)、搭電線質(zhì)量、特殊車(chē)型處理以及操作細(xì)節(jié)等方面都有要求。車(chē)主們?cè)谶M(jìn)行搭電操作時(shí)，務(wù)必嚴(yán)格按照這些要求執(zhí)行，以確保搭電過(guò)程安全、順利，保護(hù)車(chē)輛電子系統(tǒng)和電瓶不受損害 。