有不用搭電就能啟動的新型汽車。豐田正在開發(fā)的新原型車，通過在車頂、引擎蓋等多處安裝柔性太陽能電池板獲取能量，停車或駕駛時均可充電，太陽能轉換效率達34%，能用此能量行駛近27英里，若一周四天能行駛31英里，理論上就無需插電。此外，五菱首款混動車也無需充電，采用電磁式DHT結構，動力和經(jīng)濟性表現(xiàn)不錯。這些新型汽車都為未來出行帶來新可能。

豐田的這款新原型車，無疑是汽車能源領域的一次大膽探索。夏普開發(fā)的柔性太陽能電池板功不可沒，其厚度僅0.03毫米，這使得它能夠巧妙地安裝在汽車的多個部位，最大限度地利用車身表面積來吸收太陽能。以往的普銳斯插電式混合動力汽車雖也有太陽能電池板選項，但停車時電池等效轉換能量有限，而新原型車則有了質的飛躍。這意味著在日常出行中，車主無需再為尋找充電樁而煩惱，只要有陽光，汽車就能不斷補充能量，朝著目的地進發(fā)。

五菱首款混動車同樣亮點十足。它基于五菱星辰打造，面對節(jié)能減排政策和大眾對不依賴充電樁車型的需求，五菱研發(fā)出了獨特的混動系統(tǒng)。電磁式DHT結構以電為主導，搭配混動專用發(fā)動機，電機和電控系統(tǒng)的出色表現(xiàn)，不僅讓車輛在經(jīng)濟性上表現(xiàn)優(yōu)異，還賦予了它彈射起步的強大功能。這一功能對于追求駕駛激情的消費者來說，極具吸引力。

總之，豐田的太陽能原型車和五菱的混動新車，代表了汽車行業(yè)在能源創(chuàng)新上的努力方向。豐田聚焦太陽能應用，五菱著眼混動系統(tǒng)開發(fā)，它們從不同角度為解決傳統(tǒng)充電難題提供了新思路，也為消費者帶來了更多樣化的選擇，讓未來出行充滿更多想象空間 。