未來汽車三大件會(huì)有怎樣的變革？

在燃油車時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤是核心的三大件。但新能源時(shí)代帶來了變化，三大件變成了電池、電機(jī)和電控。不過，現(xiàn)在也有人調(diào)侃真實(shí)的三大件是大屏、冰箱和大沙發(fā)。實(shí)際上，汽車三大件一直在演變。

在新能源汽車中，智能懸架、線控轉(zhuǎn)向和類似博世 IPB 這樣的智能集成制動(dòng)有望成為新的底盤系核心。智能懸架方面，預(yù)掃描和低成本解決方案是關(guān)鍵，像李想團(tuán)隊(duì)就在研發(fā)，而成本和用戶接受度是影響其落地的重要因素。博世 IPB 制動(dòng)有諸多優(yōu)點(diǎn)，如節(jié)省零部件、實(shí)現(xiàn)踏板解耦等，但也存在無法滿足 L3 級(jí)別以上智能駕駛要求的缺點(diǎn)。線控轉(zhuǎn)向可能會(huì)帶來增長機(jī)會(huì)，但法規(guī)限制和保留機(jī)械關(guān)系是難點(diǎn)。

在專利方面，電動(dòng)總成、智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)正逐步成為新三大件。中國已成為全球新一代汽車有效專利的最大來源地，東風(fēng)公司在這方面表現(xiàn)出色，成為專利“大王”，擁有眾多有效專利，并在電動(dòng)總成、智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)方面都有成果。比如純電和混動(dòng)方面的技術(shù)突破，自主研發(fā)的電子電氣架構(gòu)等。

在動(dòng)力電池方面，未來 5 到 10 年，電芯可能由動(dòng)力電池廠家主供，電池包由車企主導(dǎo)開發(fā)。軟件開發(fā)采用垂直分層架構(gòu)，底層操作系統(tǒng)和應(yīng)用層車企和零部件廠都想做，中間層一般由零部件廠負(fù)責(zé)。自動(dòng)駕駛芯片方面，車企開始參與采購和選型，設(shè)計(jì)上投入更多，制造依靠代工廠。

總之，未來汽車三大件的變革是多方面的，車企需要不斷適應(yīng)和創(chuàng)新，以應(yīng)對市場和技術(shù)的發(fā)展。