當(dāng)汽車蓄電池出現(xiàn)電池板硫化、自放電、極板短路、活性物質(zhì)脫落、外觀膨脹變形有裂縫、開路電壓低于 12V 等情況時，通常需要進(jìn)行修復(fù)。電池板硫化會使存儲容量下降；自放電導(dǎo)致電量無端流失；極板短路使充電和放電出現(xiàn)異常；活性物質(zhì)脫落影響電池性能；外觀變化意味著內(nèi)部可能有嚴(yán)重問題；開路電壓低則表明基本供電有問題。這些問題都影響著蓄電池的正常使用，需及時處理。

電池板硫化是較為常見的問題，其表現(xiàn)多樣。極板上出現(xiàn)白霜，存儲容量明顯下滑，高速放電叉檢查時單體電池電壓降低。充電時，電壓迅速上升，可電解液密度卻增加不明顯，還會過早沸騰。這多是因為充電不足長期擱置、液面過低等原因?qū)е?。若硫化程度不?yán)重，可嘗試脫硫加料；若情況嚴(yán)重，可能就只能報廢處理。不過，快速充電器充電對消除硫化有一定效果。

自放電現(xiàn)象也不容忽視，當(dāng)充滿電的蓄電池在閑置時電量仍逐漸流失，且超過每天晝夜容量下降2%，就屬于故障了。電解液不純、堆積，極板活性物質(zhì)脫落等都可能引發(fā)此問題。出現(xiàn)故障后，需倒出電解液，仔細(xì)清洗極板和隔板，再重新組裝并充入新電解液。

極板短路同樣麻煩，隔板損壞、極板拱起變形或大量活性物質(zhì)脫落都可能造成。其外部特征為充電電壓低、密度增加慢、充電氣泡少，高速放電叉測試單體電池電壓低甚至為零。遇到這種情況，需拆解找出原因，短路的電池可能就需報廢。

活性物質(zhì)脫落，尤其是極板上的PbO2脫落，是電池早期損壞的原因之一。正極板PbO2脫落多因放電，負(fù)極板活性物質(zhì)脫落多因大電流過充，汽車顛簸振動也會加速這一過程。若沉淀物較少，消除后還可繼續(xù)使用；若較多，就只能更換新極板。

總之，汽車蓄電池出現(xiàn)這些問題時，會影響其正常使用。及時判斷并采取合適的修復(fù)措施，能延長蓄電池的使用壽命，保障汽車的正常運行，讓我們的出行更加順暢。