高速上沒(méi)油救援過(guò)程中車輛出現(xiàn)二次損壞，責(zé)任劃分需由交警部門(mén)等專業(yè)機(jī)構(gòu)綜合多方面因素確定。因?yàn)檫@其中涉及多種情況，比如要先明確第一次事故各方責(zé)任，判斷二次損壞與第一次有無(wú)關(guān)聯(lián)，若由新第三方違法或不可抗力等導(dǎo)致且無(wú)直接因果關(guān)系，直接原因方擔(dān)責(zé)；若因救援司機(jī)操作不當(dāng)，像 2023 年 6 月羅某救援案例，保險(xiǎn)公司或擔(dān)責(zé)。具體責(zé)任劃分要依實(shí)際情況判定 。

首先，在確定第一次事故責(zé)任時(shí)，交警部門(mén)會(huì)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查、車輛行駛軌跡、當(dāng)事人陳述等多方面信息，來(lái)判定各方在最初事故中的責(zé)任比例。這是后續(xù)責(zé)任劃分的重要基礎(chǔ)。

接著，判斷二次損壞與第一次事故的關(guān)聯(lián)性十分關(guān)鍵。若因第一次事故導(dǎo)致車輛某些關(guān)鍵部件故障，進(jìn)而在救援過(guò)程中引發(fā)二次損壞，那么第一次事故的責(zé)任方可能需要對(duì)二次損壞承擔(dān)一定責(zé)任。例如，第一次事故致使車輛懸掛受損，在救援拖行過(guò)程中，因懸掛問(wèn)題加重導(dǎo)致車身其他部位損壞，這種情況就存在明顯關(guān)聯(lián)。

要是二次損壞是由新第三方的違法行為造成，比如其他車輛在救援現(xiàn)場(chǎng)違規(guī)行駛，碰撞到正在救援的車輛，那么該第三方無(wú)疑要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。而若是不可抗力因素，像突發(fā)暴雨、地震等不可預(yù)見(jiàn)、不可避免的情況導(dǎo)致車輛二次損壞，責(zé)任劃分則需具體分析，可能會(huì)依據(jù)公平原則等進(jìn)行判定。

若二次損壞是救援司機(jī)操作不當(dāng)造成，就如同2023年6月羅某救援案例一樣，保險(xiǎn)公司作為救援服務(wù)的提供方，可能因救援服務(wù)不符合合同約定而承擔(dān)賠償責(zé)任。

總之，高速上沒(méi)油救援時(shí)車輛出現(xiàn)二次損壞的責(zé)任劃分是個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需要專業(yè)機(jī)構(gòu)抽絲剝繭，綜合考慮各種因素，以公正、客觀的態(tài)度做出判定，保障各方的合法權(quán)益。