高速上沒油救援過程中車輛出現(xiàn)二次損壞，責(zé)任劃分需由交警部門等專業(yè)機構(gòu)綜合多方面因素確定。因為這其中涉及多種情況，比如要先明確第一次事故各方責(zé)任，判斷二次損壞與第一次有無關(guān)聯(lián)，若由新第三方違法或不可抗力等導(dǎo)致且無直接因果關(guān)系，直接原因方擔(dān)責(zé)；若因救援司機操作不當(dāng)，像 2023 年 6 月羅某救援案例，保險公司或擔(dān)責(zé)。具體責(zé)任劃分要依實際情況判定 。

首先，在確定第一次事故責(zé)任時，交警部門會依據(jù)現(xiàn)場勘查、車輛行駛軌跡、當(dāng)事人陳述等多方面信息，來判定各方在最初事故中的責(zé)任比例。這是后續(xù)責(zé)任劃分的重要基礎(chǔ)。

接著，判斷二次損壞與第一次事故的關(guān)聯(lián)性十分關(guān)鍵。若因第一次事故導(dǎo)致車輛某些關(guān)鍵部件故障，進而在救援過程中引發(fā)二次損壞，那么第一次事故的責(zé)任方可能需要對二次損壞承擔(dān)一定責(zé)任。例如，第一次事故致使車輛懸掛受損，在救援拖行過程中，因懸掛問題加重導(dǎo)致車身其他部位損壞，這種情況就存在明顯關(guān)聯(lián)。

要是二次損壞是由新第三方的違法行為造成，比如其他車輛在救援現(xiàn)場違規(guī)行駛，碰撞到正在救援的車輛，那么該第三方無疑要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。而若是不可抗力因素，像突發(fā)暴雨、地震等不可預(yù)見、不可避免的情況導(dǎo)致車輛二次損壞，責(zé)任劃分則需具體分析，可能會依據(jù)公平原則等進行判定。

若二次損壞是救援司機操作不當(dāng)造成，就如同2023年6月羅某救援案例一樣，保險公司作為救援服務(wù)的提供方，可能因救援服務(wù)不符合合同約定而承擔(dān)賠償責(zé)任。

總之，高速上沒油救援時車輛出現(xiàn)二次損壞的責(zé)任劃分是個復(fù)雜的過程，需要專業(yè)機構(gòu)抽絲剝繭，綜合考慮各種因素，以公正、客觀的態(tài)度做出判定，保障各方的合法權(quán)益。