純電動(dòng)廂式運(yùn)輸貨車與燃油廂式運(yùn)輸貨車的動(dòng)力性能互有優(yōu)劣。純電動(dòng)廂式運(yùn)輸貨車依靠電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)能瞬間輸出最大扭矩，起步加速響應(yīng)更快、動(dòng)力輸出平穩(wěn)，在城市低速行駛場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)明顯。而燃油廂式運(yùn)輸貨車在高速行駛、重載及爬坡時(shí)動(dòng)力更強(qiáng)勁，能輕松應(yīng)對(duì)特定運(yùn)輸工況。二者各有優(yōu)勢(shì)，適用于不同的運(yùn)輸場(chǎng)景 。

從起步加速的表現(xiàn)來(lái)看，純電動(dòng)廂式運(yùn)輸貨車有著先天優(yōu)勢(shì)。由于電動(dòng)機(jī)的特性，東風(fēng)EV350純電動(dòng)廂式貨車這類車型，能在啟動(dòng)瞬間就將最大扭矩釋放出來(lái)，實(shí)現(xiàn)快速起步，像它從0到50km/h加速僅需10秒。而燃油廂式運(yùn)輸貨車，因內(nèi)燃機(jī)做功需要一個(gè)積累動(dòng)力的過(guò)程，導(dǎo)致起步加速相對(duì)遲緩。

在行駛的平穩(wěn)性上，純電動(dòng)廂式運(yùn)輸貨車的表現(xiàn)也較為出色。其動(dòng)力輸出線性、均勻，就像上汽大通電動(dòng)廂式貨車Ev30L，無(wú)論空載還是滿載，駕駛過(guò)程中都不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感，給駕乘人員帶來(lái)舒適體驗(yàn)。燃油廂式運(yùn)輸貨車在換擋時(shí)，動(dòng)力輸出會(huì)出現(xiàn)中斷，從而產(chǎn)生頓挫感。

不過(guò)，當(dāng)面臨重載和爬坡的情況時(shí)，燃油廂式運(yùn)輸貨車的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了。它扭矩大，持續(xù)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，應(yīng)對(duì)此類工況游刃有余。純電動(dòng)廂式運(yùn)輸貨車由于電池重量較大，一定程度上限制了載貨量，在重載和爬坡時(shí)往往會(huì)顯得比較吃力。

總的來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)廂式運(yùn)輸貨車和燃油廂式運(yùn)輸貨車在動(dòng)力性能方面各有千秋。純電動(dòng)廂式運(yùn)輸貨車憑借起步加速快、行駛平穩(wěn)的特點(diǎn)，在城市短途配送領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用；燃油廂式運(yùn)輸貨車則依靠高速、重載及爬坡時(shí)的強(qiáng)勁動(dòng)力，在長(zhǎng)途運(yùn)輸和特定工況中占據(jù)一席之地 。