東風(fēng)天錦清障車隨車吊的油耗因車型、配置及工況不同有所差異，大致在百公里 15L 到 23.4L 左右。比如 6 米平板清障車百公里油耗約 15L，磨合期后還有下降空間；8 噸平板救援拖車平均油耗 8.7L/100km；國(guó)六東風(fēng)天錦帶 6.3 噸吊機(jī)一拖二清障車，百公里油耗 23.4 升左右。車輛因優(yōu)化設(shè)計(jì)、科學(xué)的速比匹配及智能節(jié)油開(kāi)關(guān)等，讓燃油消耗更合理 。

東風(fēng)天錦清障車隨車吊能有這樣相對(duì)合理的油耗，得益于諸多先進(jìn)設(shè)計(jì)。CFD優(yōu)化設(shè)計(jì)功不可沒(méi)，其整體造型風(fēng)阻系數(shù)低至0.498，這一優(yōu)秀的風(fēng)阻表現(xiàn)有效節(jié)省燃油消耗達(dá)2%。在車輛內(nèi)部，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及后橋速比實(shí)現(xiàn)了科學(xué)匹配。這種科學(xué)搭配，讓車輛在行駛過(guò)程中各個(gè)部件協(xié)同工作更加順暢，避免了因不匹配導(dǎo)致的動(dòng)力浪費(fèi)和額外油耗增加。

同時(shí)，EP智能節(jié)油開(kāi)關(guān)也是一大亮點(diǎn)。它就像是車輛的“智能管家”，可根據(jù)實(shí)際工況進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)控。在車輛空載或者路況較好、負(fù)載較輕的情況下，車主可以選擇節(jié)油擋，讓車輛以更經(jīng)濟(jì)的模式運(yùn)行，降低燃油消耗。而當(dāng)車輛需要進(jìn)行起吊重物、拖拽故障車輛等大負(fù)荷工作時(shí)，動(dòng)力擋就能及時(shí)發(fā)揮作用，提供充足動(dòng)力，確保車輛順利完成任務(wù)。

東風(fēng)天錦清障車隨車吊在油耗方面有著較為不錯(cuò)的表現(xiàn)。多種因素共同作用，讓它在滿足作業(yè)需求的同時(shí)，盡可能地降低燃油消耗，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的較好平衡，無(wú)論是對(duì)于日常的道路救援工作，還是長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)成本控制，都有著積極意義。