小轎車廠家和清障車廠家在生產工藝上存在多方面明顯區(qū)別。在設計環(huán)節(jié)，部分清障車廠家能借助先進電腦技術設計，而小轎車廠家設計更側重外觀美學與空氣動力學等；制作工藝上，清障車下料、焊接工藝多樣且有特殊要求，小轎車則圍繞流水線高效生產；液壓系統(tǒng)清障車要求高，小轎車相對較少涉及；表面處理清障車注重防銹，小轎車更看重外觀色澤等；整車檢驗環(huán)節(jié)，二者檢驗標準和側重點也各有不同 。

在制作工藝方面，清障車廠家有著獨特的流程。下料環(huán)節(jié)，一些清障車廠家會采用水下等離子數控切割機，精準下料。而小轎車廠家在流水線生產模式下，更多考慮的是零部件的標準化切割，以滿足大規(guī)模生產需求。焊接上，清障車常用二氧化碳保護焊，且焊接前會有預倒坡口工藝，保證焊接強度，畢竟清障車要應對各種復雜的救援作業(yè)，對車身結構強度要求極高。小轎車焊接則更注重焊點的美觀與整體性，以符合其精致的外觀需求。

液壓系統(tǒng)上，清障車的液壓系統(tǒng)堪稱核心。部分知名清障車廠家主要元件選用國際著名品牌，采購和入倉前嚴格檢驗，采用進、回油雙重過濾，平衡閥為板式結構，具備過載保護功能，還能調節(jié)卸車速度。這是因為清障車在拖曳、起吊故障車輛時，需要穩(wěn)定且精確的液壓控制。而小轎車只有部分車型（如一些高性能車或特殊用途車）才會在懸掛等系統(tǒng)中對液壓有較高要求，普通小轎車涉及較少。

表面處理工藝上，清障車廠家十分重視防銹。板材入庫就做底漆處理，金屬結構件裝配前進行磷化處理，耐鹽霧性達800小時以上，以保證在戶外惡劣環(huán)境下長期使用不會銹蝕。小轎車雖然也有防銹處理，但更多側重于外觀色澤的持久亮麗，以提升車輛的整體質感與市場吸引力。

整車檢驗環(huán)節(jié)，實力雄厚的清障車廠家出品要經過多道嚴格檢驗，新產品定型試驗可靠性試驗次數高于標準，確保能應對各類復雜救援任務。小轎車檢驗則更注重行駛性能、舒適性以及安全性等方面的綜合考量。

綜上所述，小轎車廠家和清障車廠家由于產品的使用場景與功能需求不同，在生產工藝的各個環(huán)節(jié)都呈現出明顯區(qū)別，各自圍繞著產品核心需求構建起了完善的生產工藝體系 。