國(guó)六藍(lán)牌清障車(chē)與國(guó)五在動(dòng)力系統(tǒng)上存在一定差異。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)限值比國(guó)五加嚴(yán)許多，排放控制更嚴(yán)格，這使得國(guó)六車(chē)型運(yùn)用了諸多先進(jìn)排放控制技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)部分硬件和軟件有改動(dòng)，如調(diào)整燃燒室結(jié)構(gòu)、增加噴油壓力等；排氣管也更長(zhǎng)更復(fù)雜，增加了不少傳感器及管線。這些改變不僅讓動(dòng)力輸出更平穩(wěn)、加速更順暢，還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性 。

在排放控制方面，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)限值相比國(guó)五加嚴(yán)了40%至50%左右，且采用燃料中性原則，無(wú)論何種燃料排放限值都一樣，而國(guó)五時(shí)柴油機(jī)和汽油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)不同。國(guó)六在排放標(biāo)準(zhǔn)上，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，還引入顆粒數(shù)量限值要求。如此嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)下，國(guó)六藍(lán)牌清障車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)為了達(dá)標(biāo)，使用了性能更好的三元催化器，并且安裝了GPF顆粒物捕捉裝置，這都是國(guó)五車(chē)型所沒(méi)有的。

從硬件變動(dòng)來(lái)看，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整了燃燒室結(jié)構(gòu)，讓燃燒更加充分；增加噴油壓力，使燃油霧化更好，提高燃燒效率。同時(shí)，使用了更多電子設(shè)備，以便更精準(zhǔn)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)。這些改變不僅是為了滿足排放要求，也在一定程度上提升了動(dòng)力性能。

排氣管方面，國(guó)六輕卡排氣管更長(zhǎng)更復(fù)雜，在SCR基礎(chǔ)上增加了DOC+DPF系統(tǒng)。布局的變化使得排氣管增加了顆粒物傳感器、多條溫度傳感器、壓差傳感器等眾多傳感器及管線。不同品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)六輕卡后處理系統(tǒng)外觀差異大，配件也可能有較大不同。

總體而言，國(guó)六藍(lán)牌清障車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)上的升級(jí)，是為了順應(yīng)更嚴(yán)格的環(huán)保要求。這些升級(jí)雖然帶來(lái)了一些硬件和系統(tǒng)的改變，但也為車(chē)輛帶來(lái)了更好的動(dòng)力輸出、更高的燃油經(jīng)濟(jì)性以及更平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)，讓其在滿足環(huán)保需求的同時(shí)，也提升了自身的綜合性能 。