Nissan 汽車在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額情況較為復(fù)雜。

過(guò)去，2019 年日產(chǎn)在華累計(jì)銷量居日系車第三位。2021 年 1 至 9 月，其市場(chǎng)份額為 5.9%，排名第 7 位。

但近年來(lái)面臨諸多挑戰(zhàn)，市場(chǎng)份額有波動(dòng)。2023 財(cái)年第二季度，在中國(guó)大陸市場(chǎng)的份額同比暴跌約 190 個(gè)基點(diǎn)，從 4.7%縮水至 2.8%。2023 年 1-11 月期間，累計(jì)銷量下滑至 69 萬(wàn)輛，較去年同期減少 22.81%。

不過(guò)，2024 年 1 月，日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的總銷售量達(dá)到 65553 臺(tái)，同比增長(zhǎng)近 38%，其中東風(fēng)日產(chǎn)貢獻(xiàn)超九成。

造成市場(chǎng)份額變化的原因多樣。產(chǎn)品策略方面，日產(chǎn)在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型上花費(fèi)時(shí)間過(guò)多，推出的軒逸·純電、Ariya 等新能源車型在續(xù)航、價(jià)格等方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

品牌建設(shè)和市場(chǎng)營(yíng)銷也有待加強(qiáng)。比如贊助體育賽事、公益活動(dòng)等提升品牌知名度和曝光度做得不夠，在線渠道和實(shí)體店的銷售網(wǎng)絡(luò)拓展不足，汽車展會(huì)的參與和產(chǎn)品技術(shù)展示不夠積極。

另外，公司內(nèi)部管理層的注意力轉(zhuǎn)移，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略規(guī)劃和執(zhí)行產(chǎn)生干擾。

還有，日產(chǎn)在新能源汽車領(lǐng)域作為有限，以往燃油車的優(yōu)勢(shì)不再突出。

面對(duì)這些情況，日產(chǎn)需不斷改進(jìn)。在產(chǎn)品上，要加快推出有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型，提升續(xù)航和性價(jià)比。品牌方面，加大宣傳提升知名度。營(yíng)銷上，優(yōu)化銷售網(wǎng)絡(luò)和渠道。