雷克薩斯 RX 的駕駛操控感有其特點(diǎn)。

在低速時(shí)，由于是混動(dòng)車型，安靜絲滑，如同電車，等紅綠燈時(shí)無汽油車怠速抖動(dòng)的煩惱。

但速度到 40 碼以上發(fā)動(dòng)機(jī)介入，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)帶來些困擾，隔音有提升空間。

高速超車時(shí)，前半程稍顯乏力，速度起來后動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，畢竟是 2.5 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)，動(dòng)力不遜于 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

其采用全新增強(qiáng)型 GA-K 平臺(tái)打造，高度重心降低，輪距增加，提升了駕駛操控水平。

懸架方面，前麥弗遜后多連桿的組合，底盤質(zhì)感緊致，但控制側(cè)傾有所欠缺，支撐較軟，方向盤電子味明顯。

整體而言，雷克薩斯 RX 駕駛操控有優(yōu)勢(shì)也有不足。其優(yōu)勢(shì)在于混動(dòng)系統(tǒng)帶來的低速良好體驗(yàn)、動(dòng)力儲(chǔ)備，還有底盤的部分質(zhì)感。不足在于發(fā)動(dòng)機(jī)介入的噪音、高速超車前半程的表現(xiàn)、懸架的側(cè)傾控制及方向盤手感。

如果您喜歡舒適的駕駛感受，注重車輛質(zhì)量品控和低油耗，雷克薩斯 RX 是不錯(cuò)的選擇。但如果追求極致的操控性能，可能它并非最佳。

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