吉利博瑞 GC9 的操控性能怎么樣?

吉利博瑞 GC9 的操控性能是相當(dāng)出色的。

在雪地測(cè)試中,單移線和雙移線測(cè)試能檢驗(yàn)車輛在低附著力路面的操控表現(xiàn)。從低速到高速,分別以 40km/h、50km/h 和 60km/h 的車速進(jìn)行測(cè)試,過程類似變道超車和緊急避讓,ESP 介入積極,能在失控苗頭出現(xiàn)時(shí)把車輛拉回正常軌道。

蛇形繞樁測(cè)試對(duì)駕駛技術(shù)要求高,只有駕駛員技術(shù)過關(guān)才能充分發(fā)揮車輛性能。在試駕感受中,操控精準(zhǔn),變線時(shí)信心十足,整體操控和奧迪 A4L 類似。

底盤整體性非常好,無任何松散的感覺,和 A4L 類似,但懸掛的韌性還有提升空間。

剎車性能不亞于 A4L,急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較明顯且不夠低沉,但可能是車廂隔音太好導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)聲音突出。

懸架調(diào)校舒適,前雙叉臂獨(dú)立懸架搭配后多連桿獨(dú)立懸架,實(shí)現(xiàn)了較強(qiáng)的地面抓取力與平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向,還提供經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)兩種行車模式便于不同路況的切換。

總之,吉利博瑞 GC9 的操控性能在多方面表現(xiàn)優(yōu)秀,能滿足消費(fèi)者的需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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