EA111 發(fā)動機與同級別發(fā)動機相比，具有不少優(yōu)勢。

首先，EA111 發(fā)動機融合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等先進技術(shù)，在小排量發(fā)動機中實現(xiàn)了高功率和低油耗。

其次，它的材質(zhì)有鑄鐵缸體和鋁制缸體兩種，國內(nèi)搭載的 1.4L 和 1.6 升發(fā)動機多為鋁制缸蓋、鑄鐵缸體，穩(wěn)定性不錯。

再者，1.4TSI 版本的 EA111，渦輪增壓器和排氣管采用集成式設計，能減少零件體積和重量，且渦輪葉片和葉輪葉片采用小尺寸設計，減小渦輪轉(zhuǎn)動慣量，緩解渦輪增壓低速遲滯。

還有，它配備了精準監(jiān)控進氣壓力的傳感器和閥體，能精確控制進氣量。

同時，EA111 采用了雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)，主冷卻系統(tǒng)通過雙節(jié)溫器實現(xiàn)對冷卻液的分流，快速加熱氣缸體并降低摩擦，還能降低燃燒室溫度，減少爆震可能。

此外，進氣歧管翻板能根據(jù)發(fā)動機工況調(diào)整進氣效果，雖國產(chǎn)版取消了分層燃燒和進氣歧管翻板，但對進氣歧管設計做了改進，通過節(jié)氣門實現(xiàn)進氣效果調(diào)整。

而且，EA111 的進氣門可變正時技術(shù)應用到進氣系統(tǒng)，通過 ECU 等元件實現(xiàn)氣門正時連續(xù)可變。

最后，燃油供給系統(tǒng)配備高壓和低壓燃油系統(tǒng)，能根據(jù)發(fā)動機需求調(diào)節(jié)燃油壓力，并提供過壓保護。

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