Cadillac 的科技創(chuàng)新體現(xiàn)在多個(gè)方面。

從成立之初，總工程師亨利·利蘭德就堅(jiān)持精度，設(shè)計(jì)“通過(guò)/不通過(guò)”極限量規(guī)檢查零件公差。1903 年凱迪拉克 A 型就做到零件可互換，標(biāo)準(zhǔn)化程度高。

1909 - 1913 年的凱迪拉克 Model 30 配備了電動(dòng)自啟動(dòng)器、完整電氣系統(tǒng)等創(chuàng)新，其中電動(dòng)自啟動(dòng)器大大降低了啟動(dòng)汽車的危險(xiǎn)性。

1929 年凱迪拉克 341 - B 系列推出同步網(wǎng)變速箱，讓換擋更平穩(wěn)。

1930 年凱迪拉克 452 系列搭載十六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，展現(xiàn)強(qiáng)大動(dòng)力。

1964 年凱迪拉克有自動(dòng)舒適控制系統(tǒng)，可自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。

1973 年凱迪拉克推出防盜系統(tǒng)。

1981 年雖 V - 8 - 6 - 4 發(fā)動(dòng)機(jī)因技術(shù)問題不算成功，但想法有前瞻性。

1993 年凱迪拉克 Seville STS 的 Northstar 發(fā)動(dòng)機(jī)提升了車輛性能。

1997 年 OnStar 系統(tǒng)讓汽車能提供指示和幫助。

2000 年凱迪拉克 DeVille DTS 的夜視系統(tǒng)增強(qiáng)了夜間駕駛安全性。

如今，凱迪拉克 SUV 家族的蜂鳥底盤科技，由 RTD“蜂鳥”電子實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)懸掛和 Twin - Clutch 雙離合智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)組成，懸掛能精確控制阻尼，四驅(qū)能精確高效分配扭矩。另外，凱迪拉克在燃油領(lǐng)域有蜂鳥底盤、性能卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的純凈駕艙，在純電領(lǐng)域打造了專屬 Ultium 奧特能純電平臺(tái)，推出凱迪拉克純電 LYRIQ 銳歌，具備高分辨率屏幕和先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)。

凱迪拉克 CT5 在設(shè)計(jì)上也有諸多創(chuàng)新，如空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、雙外觀策略、有溫度的座艙設(shè)計(jì)等。

總之，Cadillac 在科技創(chuàng)新方面一直不斷進(jìn)取，為用戶帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。