寶馬 X1 的操控性能相當(dāng)出色。

它在轉(zhuǎn)彎時(shí)車身支撐力好，即便高速過彎也能穩(wěn)穩(wěn)通過。

剎車和油門系統(tǒng)配合不錯(cuò)，輕輕一點(diǎn)就有明顯感覺，不綿軟無(wú)力。

方向盤精準(zhǔn)，指哪打哪，COMFORT 模式和 SPORT 模式下手感略有不同，SPORT 模式更重。

固特異 F1 輪胎抓地力強(qiáng)，剎車性能出色，紅燈起步、高速變道超車都能感受到，雨天也不再打滑。

寶馬傳統(tǒng)的三種行駛模式 Eco Pro、Comfort、Sport，還有三種 eDRIVE 電驅(qū)模式 AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、SAVE，提供了更多選擇。

雖然 X1 插混因電機(jī)和電池等增重，但寶馬的底盤調(diào)教能力強(qiáng)，操控表現(xiàn)沒受太多影響，反而增加了底盤的厚重感，減少了路面細(xì)小彈跳，振動(dòng)處理迅速。

入門版 2.0T 寶馬 X1 搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)性能不錯(cuò)，最大功率 204 馬力，峰值扭矩 300N·m，堪比同排量的大眾 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)。

盡管沒有 8AT 變速箱，憑借 2.0T 動(dòng)力系統(tǒng)和四輪獨(dú)立懸架，也有不錯(cuò)的操控屬性，預(yù)算提升還能買到四驅(qū)版本。

總之，寶馬 X1 的操控性能優(yōu)秀，能給駕駛者帶來(lái)良好的體驗(yàn)。