BMW525Li 的動(dòng)力性能整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

從參數(shù)上看，其最大馬力為 190Ps，最大扭矩 310N·m。官方零百加速成績(jī)?yōu)?8.2 秒，進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版為 8.1 秒。

相比歐版 520i，存在一定差距，主要原因是國(guó)行版采用的 BSG 電機(jī)在起步階段的作用不如歐版的 ISG 電機(jī)。

BSG 電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端，功能相對(duì)集中，主要提升發(fā)動(dòng)機(jī)平順性、減少怠速場(chǎng)景、延長(zhǎng)車輛電氣化設(shè)備使用時(shí)間和提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

而 ISG 電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)后端，可以直接參與驅(qū)動(dòng)，功率更大，能實(shí)現(xiàn)更大功率的動(dòng)能回收和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件深度電氣化。

寶馬不統(tǒng)一使用 ISG 電機(jī)，一是因?yàn)?B48 發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)其不是剛需，二是其對(duì)使用場(chǎng)景略挑剔，三是對(duì)受眾人群或有壓力。

不過，525Li 的動(dòng)力在日常使用中是足夠的，而且經(jīng)過 ECU 調(diào)整后，動(dòng)力能安全提升到 254 匹，扭矩達(dá)到 410 牛米，中低速及急加速時(shí)動(dòng)力明顯優(yōu)于原廠，直逼 530，性價(jià)比更高。

此外，525Li 豪華型搭載的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 184 馬力，峰值扭矩為 290 牛·米，動(dòng)力配置能確保車輛在起步和加速時(shí)提供充沛動(dòng)力響應(yīng)，無論是城市道路還是高速公路都能輕松應(yīng)對(duì)。