24 小時(shí)汽車(chē)搭電服務(wù)在冬季和夏季既有本質(zhì)相同之處，也存在一定區(qū)別。本質(zhì)上，無(wú)論冬夏，該服務(wù)都是為拋錨車(chē)輛及時(shí)提供電力支持以助其恢復(fù)運(yùn)行。但冬季氣溫低，電池性能下降，電力耗盡拋錨情況可能更頻繁，且多集中在清晨；夏季高溫對(duì)電池影響小，不過(guò)車(chē)輛使用電器設(shè)備頻繁，虧電拋錨常出現(xiàn)在節(jié)假日、周末午后出行高峰。

從電池性能方面來(lái)看，冬季對(duì)汽車(chē)電池的挑戰(zhàn)更為嚴(yán)峻。低溫會(huì)使新能源汽車(chē)的電池內(nèi)阻變大，自充電速度變慢，放電電流也會(huì)下降，這就導(dǎo)致車(chē)輛打火相對(duì)困難。而夏天不存在這些因低溫導(dǎo)致的電池問(wèn)題，打火通常更加容易。所以在冬季搭電時(shí)，車(chē)主需要格外留意一些事項(xiàng)。比如開(kāi)車(chē)前最好原地啟動(dòng)幾分鐘，避免上車(chē)就立刻開(kāi)啟電子設(shè)備，給車(chē)輛一個(gè)預(yù)熱和適應(yīng)的過(guò)程。

在搭電操作上，冬夏也有明顯不同。冬天由于電瓶性能受低溫影響大，內(nèi)阻變大使得電量輸出不如夏天順暢，搭電方式不僅多樣而且操作要更加謹(jǐn)慎。像使用電瓶啟動(dòng)器借助外部電源啟動(dòng)、借助其他車(chē)輛電瓶啟動(dòng)（連接時(shí)嚴(yán)格遵循“紅正黑負(fù)”原則）、手動(dòng)擋車(chē)人力推車(chē)啟動(dòng)等方式都較為常見(jiàn)。搭電前要扣下自己愛(ài)車(chē)電瓶正、負(fù)極保險(xiǎn)盒進(jìn)行并聯(lián)啟動(dòng)，搭電成功后也要多開(kāi)一會(huì)兒讓電瓶充電。相比之下，夏天電瓶能穩(wěn)定輸出電量，搭電相對(duì)簡(jiǎn)單，只要電瓶不是嚴(yán)重?fù)p壞，常規(guī)搭電操作基本就能成功啟動(dòng)車(chē)輛。

綜上所述，24小時(shí)汽車(chē)搭電服務(wù)雖然目的相同，但冬季和夏季因氣候條件不同，在電池性能、搭電操作以及需求時(shí)間等方面都存在差異。車(chē)主了解這些區(qū)別，能更好地應(yīng)對(duì)不同季節(jié)可能出現(xiàn)的汽車(chē)虧電問(wèn)題，也能在接受搭電服務(wù)時(shí)更加從容。