不同容量的電瓶修復(fù)電壓沒有固定標(biāo)準值，合適的修復(fù)電壓會因修復(fù)方法和電瓶狀況而有所不同。比如脈沖電壓修復(fù)控制在60V至300V之間較好，能避免損傷電池且可消除電瓶硫化。當(dāng)電壓低于10V時，要用修復(fù)儀提升到10V以上，后續(xù)修復(fù)步驟才能有效開展。此外，電瓶修復(fù)時一般放電至10.5伏 ，但實際操作還需綜合考量眾多因素。

對于常見的12伏車用酸鉛蓄電池，其內(nèi)部由6個鉛酸單體串聯(lián)得到12伏電壓。滿電靜止?fàn)顟B(tài)下，電壓一般在13伏左右，持續(xù)放電很久后會到10.5伏。這期間，放電開始時平臺通常在12.6V、12.7V 、12.5V ，有的后期可能斷壓式崩塌到10.5V 。在這個過程中，若使用放電檢測儀放電，當(dāng)電壓在11.3伏左右出現(xiàn)斷崖式下降至10.5伏以下，那就說明有單格落后情況。

而48伏的電動車電池，情況又有所不同。其最后放電到42伏左右，接近每小格1.75V的欠壓標(biāo)準。深放電的標(biāo)志是第一次放電到欠壓保護，欠壓保護后電壓會回升2到3伏，最終放電到42伏左右控制器截止。在這一過程中，很可能因為單格過放導(dǎo)致電池性能落后。

另外，容量較小的電池總會提前達到放電終止并保護，每次放電完畢每支電池電壓在3.5 - 3.85V均有可能。在充電時，無論并聯(lián)還是串聯(lián)，總?cè)萘慷伎赡苁苄∪萘侩姵赜绊憽τ谌萘孔冃〉陨砺╇姴淮蟮碾姵?，可通過保護板并聯(lián)到其他電池中組成較大容量的并聯(lián)電池組；但充電后漏電較大的電池則不適合繼續(xù)并聯(lián)到電池組中供電。

總之，電瓶修復(fù)電壓受多種因素制約。不同容量、不同類型的電瓶，其修復(fù)電壓都有各自特點。在實際操作中，要密切關(guān)注電瓶特性，依據(jù)具體情況調(diào)整修復(fù)電壓，科學(xué)放電維護，如此才能延長電瓶壽命，保障其性能穩(wěn)定 。