4 座越野車的四驅系統(tǒng)哪家強

4 座越野車的四驅系統(tǒng)哪家強?目前市面上一些知名的四驅系統(tǒng)各有特點。

奔馳 4Matic 系統(tǒng)核心在于 4ETS 差動限制技術,前后輪扭力分配嚴謹靈敏,調校緊湊。

三菱 SAWC 系統(tǒng)能兼顧操控性和經(jīng)濟性,100 碼速度下可自由切換二驅和四驅模式,頂配車型的超選四驅系統(tǒng)在城市道路中穩(wěn)定性高。

豐田的全時四驅系統(tǒng)以托森為基礎,扭力分配出色,穩(wěn)定性和可靠性強。

奧迪 Quattro 采用扭矩感應自鎖式托森中央差速器,純機械結構,動力分配快速線性,反應速度和可靠性出色。

奔馳 4MATIC 正常情況下扭矩按 45:55 比例分配,電子系統(tǒng)監(jiān)測到轉速差時,電控多片離合器結合限滑。

寶馬 xDrive 基于后驅打造,多片離合器完成扭矩分配,正常狀態(tài)前后橋動力輸出 40:60,呈現(xiàn)后驅車特點,注重運動與操控。

大眾 4Motion 成本低、重量輕。

三菱超選四驅是非常先進的四驅形式,集合了分時四驅和全時四驅優(yōu)點,但設計復雜,維修成本高。

斯巴魯 Symmetrical AWD 產(chǎn)品線齊全,ACT4 確保低摩擦力路面行駛可靠性和通過性。

本田 SH-AWD 是電子控制四驅系統(tǒng)先驅,能根據(jù)車身信息調整扭矩分配,以公路操控為重點。

在國產(chǎn)硬派越野車中,北京 BJ40 采用分時四驅設計,有高速四驅與低速四驅模式,后橋搭載伊頓式差速鎖,還有電子限滑功能,結構原始,適合越野改裝。

上汽大通 D90 采用適時四驅設計,通過多片離合器式限滑差速器分配扭矩,后橋為牙嵌式差速鎖,有輪間電子限滑系統(tǒng),更適用于中等強度非鋪裝路面。

哈弗 H9 配有前中后三把鎖和全地形反饋系統(tǒng),多片離合器式限滑差速器負責前后軸限滑,伊頓差速鎖升級電控裝置,還有“坦克掉頭”功能,將舒適與越野結合較好,適合長途穿越。

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