2024 北京車展將展示眾多新能源汽車技術(shù)。

在三電系統(tǒng)方面，寧德時(shí)代的神行 Plus 電池備受關(guān)注，其基于磷酸鐵鋰電池材料，續(xù)航里程超 1000 公里，充電 10 分鐘能續(xù)航 600 公里，首創(chuàng)一體式外殼結(jié)構(gòu)，還具備超高冷卻效率高壓盒、AI 智能極化模型 BMS 算法等技術(shù)，優(yōu)化了電池電控協(xié)同工作效率。

此外，比亞迪第五代 DM-i 技術(shù)在秦 L DM-i 上應(yīng)用，前橫置布局，優(yōu)化了機(jī)電耦合方案，采用混動(dòng)專用 1.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高，雙電機(jī)功率升級(jí)，電池有多種容量選擇。上汽乘用車的 DMH 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)在榮威 D5X DMH 上展現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)換裝 1.5T 且性能提升，雙電機(jī)采用 P1+P3 布局。上汽通用的 PHEV 智電插混系統(tǒng)用于別克 GL8 陸尊 PHEV 等車，發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)，雙電機(jī)自研，性能出色。一汽豐田的縱置平臺(tái)混動(dòng)系統(tǒng)在皇冠、普拉多上亮相，皇冠采用縱置 2.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)的方案，普拉多則是 P2 布局單電機(jī)混動(dòng)。

在智能座艙方面，阿維塔 11 重新詮釋概念，配備舒適豪華配置，如前排雙零重力座椅等，基于鴻蒙座艙帶來(lái)智能能力。智己 IMOS 3.0 系統(tǒng)運(yùn)用 AI 算法、大模型技術(shù)，主攻內(nèi)部影音娛樂(lè)和外部輔助駕駛功能。

在輔助駕駛方面，激光雷達(dá)成標(biāo)配，禾賽科技新品 ATX 系列體積、重量、功耗降低，成本下降，車輛配備輔助駕駛的價(jià)格門檻不斷下探。

在 AI 上車方面，極越 01 發(fā)布 OTA 新版本，功能涵蓋多個(gè)方面，百度將 AI 融入地圖制作，可優(yōu)化自動(dòng)駕駛。蔚來(lái)十二項(xiàng)全棧技術(shù)也在車展亮相，包括智慧能源、智能制造等，還具備全棧研發(fā)能力。

東風(fēng)汽車帶來(lái)多款新能源車型及創(chuàng)新技術(shù)，如猛士 917 聯(lián)名版、風(fēng)神 L7、eπ008、星海 S7 等，還有概念車及多項(xiàng)黑科技。