E-4ORCE 能顯著提升車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

它采用雙電機(jī)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn) 100%的動(dòng)力分配，無(wú)論是城市駕駛還是越野駕駛，都能出色應(yīng)對(duì)。

在城市駕駛中，其先進(jìn)的剎車(chē)控制功能能在剎車(chē)時(shí)實(shí)現(xiàn)能量回收，有效降低油耗。比如超混電驅(qū)奇駿搭載的第二代 e-POWER 混動(dòng)系統(tǒng)和 e-4ORCE 雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn) 100%純電驅(qū)動(dòng)，零百加速時(shí)間僅為 6.9 秒，在城市跟車(chē)時(shí)避免顛簸和暈車(chē)感，變道時(shí)動(dòng)力扭矩分配靈活，提高駕駛安全性。

高速行駛時(shí)，內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，為電動(dòng)機(jī)供電同時(shí)為電池充電，實(shí)現(xiàn)高效能量利用，百公里平均油耗僅為 5.6L。

在從成都到巴朗山埡口的試駕中，超混電驅(qū)奇駿在高原陡坡路段表現(xiàn)出色，即使持續(xù)爬坡，內(nèi)燃機(jī)和電池協(xié)同作戰(zhàn)，提供強(qiáng)大動(dòng)力，輕松完成超車(chē)。

在多彎路段，e-4ORCE 雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)讓整車(chē)適應(yīng)性強(qiáng)，動(dòng)力輸出線(xiàn)性，方向盤(pán)指向準(zhǔn)，底盤(pán)控制平衡，過(guò)彎容易把握。

此外，在寒冷環(huán)境下，超混電驅(qū)奇駿采用的閃充閃放功率型電池性能不受影響，幾乎零續(xù)航里程打折問(wèn)題，170 公里平均油耗僅為 6.0L。

總之，E-4ORCE 對(duì)車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性的提升效果顯著，讓超混電驅(qū)奇駿成為兼具性能與節(jié)能的理想選擇。