貨車壞了救援車也壞了，責(zé)任的界定需依據(jù)具體情況，視雙方過錯程度來判定。在這種復(fù)雜情形下，要依據(jù)《道路交通安全法》等法規(guī)來分析。如果是救援車操作不當致使自身及貨車損壞，救援方通常需擔責(zé)；要是貨車自身存在問題影響救援并導(dǎo)致救援車故障，貨車方可能有相應(yīng)責(zé)任；若雙方都有過錯，那就按過錯比例分擔。最終責(zé)任劃分往往需交管部門勘查認定 。

當出現(xiàn)這種棘手情況時，首先要做的就是立即報警。交警會迅速趕赴現(xiàn)場，展開細致的勘查與調(diào)查取證工作。他們會查看事故現(xiàn)場的各種痕跡，比如剎車痕跡、車輛碰撞位置等，同時也會詢問貨車司機和救援車司機事情的經(jīng)過，了解在救援過程中雙方具體的操作情況。

若經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，是救援車司機在救援過程中違規(guī)操作，例如野蠻拖拽導(dǎo)致貨車故障加劇，同時自身車輛也因不當操作而損壞，那么救援方大概率要承擔主要甚至全部責(zé)任。在這種情況下，救援方不僅要負責(zé)貨車的維修費用，對于自家救援車的損失也需自行承擔。

相反，如果是貨車本身存在嚴重的潛在故障，在救援過程中突然惡化，從而波及救援車，導(dǎo)致救援車出現(xiàn)故障，貨車車主可能就要承擔相應(yīng)責(zé)任。不過，這需要有充分的證據(jù)來證明貨車的原有問題與救援車故障之間存在直接關(guān)聯(lián)。

要是雙方都存在一定過錯行為，比如救援車操作不夠規(guī)范，而貨車司機在救援時也未準確提供車輛信息或配合不當，那么雙方就需按照各自過錯的比例來分擔責(zé)任。

總之，貨車壞了救援車也壞了這種狀況下，責(zé)任界定并非簡單之事。要依靠交警的專業(yè)判斷，以相關(guān)法規(guī)為準繩，綜合多方面因素來確定責(zé)任歸屬，保障各方的合法權(quán)益。